エスクード の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得①性能差について どちらも優れた４ＷＤですがあえて言うなら「地上高のエスクード」「安定性のフォレスター」となります。基本的にオーソドックスなフレーム構造を持つ分エスクードの方が「本格的な造り」と言えますが、スバルのこだわりである「シンメトリカル４ＷＤ」は操縦のしやすさと破綻しにくいバランスも捨てがたい。北海道の雪道（雪というか氷つく路面ですな）を考えればフォレスターの方が優位かなと思うのですが豪雪地帯であれば迷わずエスクードでしょうね。エンジンとシステム性能以外ではラゲッジの使いやすさと実際の広さはフォレス...

質問者が納得先日、こっそりとマイナーチェンジしてますからね。グレーの色が変わったのと、全長？が５ｍｍ伸びただけ。 フルモデルチェンジの話は、あまり信用性無いかもしれません。ダイハツが、イース出すので、それに対抗して 新エンジンで、ラパン、ワゴンR、アルトなどの主力がそろそろでしょうからね。そちらが先かと。 現行モデルは買いだと思いますよ、値引きも30万はいけそうですから。 HI-LOWレンジもあり、本格派4駆ですからね。 スズキの普通車は、モデルチェンジ期間が長いので、あと１．２年先かもしれません。

質問者が納得セルモーターの配線が腐食して回らないことが以前マイカーでありました。そのときはｾﾙﾓｰﾀｰを外して確認し交換しました。

質問者が納得バックモニター」付くよ (・ω・)ノはぃ☆ ま… 他車より安い」のは→確かだが (。-`ω´-)うぅ～む 通常は☆ね HDD→ポータブル」にすれば… 20以上下がる☆し バックカメラ」も☆付く HDDオーディオ」だって… ipod繋げりゃ→同じ 3人乗車+荷物3つ+板3つ」ならば… 同サイズの車なら→大概の車が☆可能 (・ω・)ノはぃ☆ 4人」となると→選択肢が…

質問者が納得ホイールは装着可能ですし、タイヤもホイールに組み込む事は可能です。 しかし、タイヤは純正サイズと比べ外径が大きすぎます。 純正225/65-17:724.3mm 装着予定265/75-16:803.9mm 車検はまず通りませんし、内側へ干渉する可能性もあります。

質問者が納得非常に面倒ですね。 ブレーキにブレーキ線は入れるにして、スモール線をフロントフォグに連動ですかね。 配線フロントまで持って行くのか、、、 因みに車検時には灯火として扱われるため、光量次第では車検に通りません つける場所も気をつけてください。

質問者が納得ＴＤ11ＷなのでＶ6ですねこれはオイル交換のみ5Ｌでフィルターも交換すると5.5Ｌです。

質問者が納得なんとなくクリヤー層がやられはじめみたいな気がしますが・・・。鏡面コンパウンド等、目が細かいコンパウンドで磨かれる事をお勧めします。黒ですから、くれぐれも粗めで磨かれないように。先ず、目立たない部分で試してからが良いかもしれませんね。

質問者が納得当方、現行型のエスクードに乗っています。 どのタイプも内外装のデザインが少し違うだけで、4WDのシステムは同一なので雪道走行は安心だと思います。 タイプですが、 ･オニール→シートが防水シートだが、色調が奇抜すぎ(基本ブルーで一部ブラック) ･サロモン→シートが撥水加工の布シート(基本ベージュで一部ブラック) ･ヘリーハンセン→サロモンとシートの色調はほぼ同一だが素材が防水レザー となっているようです。外装はどのタイプもサンルーフがつけれたり、ノーマルタイプに対してフロントグリルがメッキだったりするくら...