エブリイ 軽の解決方法

質問者が納得型式の新しさからすればエブリイが一番新しく次にアトレーになります。バモスは平成１１年から小変更のみで現行まで引っ張ってる車種なため構造的に古くミッドエンジンの為オーバーヒートの事例がたくさん出ています（NAでも） ですので、エブリイかアトレーをおすすめしておきます。ちなみに現行スバルのサンバーもアトレーのOEMです。

質問者が納得クラッチディスクの摩耗度合いは扱い方でほとんど決まります。 クラッチミートのうまい人なら、相当の距離を交換なしで走れます。 自分の場合は積載時も常に2速発進です。1速は急坂の時くらいしか使いません。 この乗り方で新車時からのクラッチディスクは、30万ｋｍもちました。 ですからご質問の方のクラッチ操作次第で、2速発進で何ら問題はありません。 車はＨ12年式サンバートラック。現在44万2千ｋｍです。

質問者が納得可能でしょうけど、 エンジンやトランスミッションに想定以上の負荷がかかるので、重量はかなり制限されるのでは？

質問者が納得田舎などの農作業用の軽トラは泥などにはまりにくいＬＳＤが付いているのでＬＳＤをつけた方が安上がりだと思います

質問者が納得快適をとるならエブリィで、 経済性をとるならパレットだと思います

質問者が納得165/70R14？？？ 本当に店員はそう言ったのですか？ もし、本当だとしたら頭のオカシイ店員です エブリーにそんなデカイサイズが入る訳有りません そんな信用出来ない店で買ってはいけません 155/70R13なんかが丁度いいですよ 値段が手頃ですし

質問者が納得5MTであれば チョイ乗り中心で12～ 田舎で片道10km通勤すれば14～15 遠出して17～18 ハイギヤードな車なら最大20くらいは出ます。 ATであれば2割くらい低いと考えてください。 チョイ乗りだけだと10切ることもザラにあります。 【追】 仕事でいろいろ乗ってきたから書きますが、ワゴンもバンも同じです。トラックでさえ同じ傾向です。装備による重量差など大して変わりません。 2WDと4WDの差でさえ、思ったより少ないんですから。 むしろホンダの2WD/MTなどはバモスの方がハイギヤードで、アクティ...

質問者が納得リレーも壊れ初めは気まぐれになる場合がありますよ。 普通に考えればセルモーターのブラシ劣化だと思います。 動かない時にエンジンルームを覗きながらキーをひねって「ガチ！！」っと音が出てなければマグネットスイッチの不良の場合もあります。 また動かない時にセルモーターを叩いてセルが動き出せばまずセルモーターですね。 セルモーターをリビルトで交換した場合はマグネットスイッチも交換済みか要確認です、安い物はモーターだけオーバーホールしてマグネットスイッチは交換していないリビルトも多いですから。 マグネットスイッチ...

質問者が納得質問者さんは真剣に迷っているのかもしれないのでウソ情報はやめましょう。 商用のエブリィバンでも軽貨物なのでETC割引は適用されます。 後部座席の広さに関しても乗用車のエブリィワゴンと比べてリクライニングできない等はありますが広さ的にはそんなに変わりません。ただ広い狭いは人によって感じ方は違うと思うので実際に展示車などで確認すればわかるでしょう。 保険も4ナンバーは年齢制限かけられる保険会社はあります。三井ダイレクトなどに問い合わせてみればすぐにわかるかと思います。 メリットとしてバンのほうが自動車税は安いで...