カプチーノ 交換の解決方法

質問者が納得Rに7Jは加工なしでは無理です。 F 6.5J+48 R 7J+52 かと。

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 最近 回答に“デチューン”と言う言葉を使いました。 有名なのは プリンス自動車のレーシングカー Ｒ３８０のエンジンを パワーダウンして 初代スカイラインＧＴｰＲに載せた事でしょうね。 単純に 文章を読めば、デチューンと言うと 性能低下と受け取られます。 しかし、あのレベルのレーシングエンジンでは、一般人ドライバーでは 車を発進させる事すら難しい操作性です。 デチューンと言うのは 尖った性能を削る事で、その分を 他の部分に移しかえて 使用目的に順応させる…って事です。 ハイコン...

質問者が納得古いスズキさんは触媒が腐食してバラバラになり、マフラーに詰まるケースがよくあります。 マフラーを外して乗ってみて下さい。

質問者が納得～脱着するたびにルーフの位置が微妙にずれてる～ リヤのロールバー（リヤガラス部）の根元固定部分（回転軸）が ズレてるか緩んでいるのではないでしょうか？ ゴム系部品をほぼ新品に交換しドアガラスも調整したとなると 残るはリヤロールバーしかありませんので。 すべてのバランスが取れていれば、余程豪雨でもない限り 雨漏りはしないようになっています。 派手な事故を起こし車体が歪んでいれば別ですが、、。

質問者が納得輸入車２台(1991年式普通車8万Km1998年式普通車7万km)日本車３台(1981年式普通車12万Km 1989年式貨物車２０万Km 1999年式軽自動車20万Km)等を所有。日本車を長期使用する場合はメーカーのサービスマニュアルを購入し、その指示内容に沿ってメンテナンスを実施しています。エンジンオイル交換だけでは不十分です。日本車を維持する上で最大の問題点は生産終了から約１５年を経過すると重要な補修部品の供給が段階的に無くなる事です。そこで、解体部品等で走行に最低限必要な部品を事前に調達し保管していま...

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 多分、Ｋ１０Ａエンジンが横置き配置のものばかりですので、タービンの排気側フランジの位相が異なると思います。 フランジ変換アダプターを介して 位相を変換する必要があるでしょうね。 まあ、整備慣れしている人間なら ポン付けレベルです。水配管にしても、ベンダーを自作できれば 全く問題ありませんし、それができなくても 他車種のタービンの水配管の流用で 何とでもなるものです。 ちなみに僕は 無資格です。 車の整備ができるのも、友人に整備士が居ますし、僕も産業機械組立技術者ですので、メカ...

質問者が納得純正形状のアブソーバを交換する場合… 結局、分解・組み立て・脱着の工賃が掛かりますので その辺も考慮される様にして下さい。 純正アブソーバは基本的に価格が高い傾向になりますので、 市販品を使用するのも手です。 市販品の例では、カヤバ工業のＮＥＷ ＳＲ Ｓｐｅｃｉａｌ なら 純正形状を踏襲しています。（純正より、若干固めの仕様となっています） アッパーマウントのゴム部分も経年の劣化がありますので そちらも併せて交換された方が良いと思います。 （バネだけ再使用する事になります） ファッション性やコーナーリ...

質問者が納得ショックからオイルが漏れていれば車検に通らないだけでなくアブソーバーとしての役割もありません。リアがゆれ続ける状態です。乗り心地も悪いので交換しましょう。ブーツは破れていても車検には問題ないですが、それが原因でシャフトにごみが付き、それがシールを傷める原因となります。

質問者が納得私もEA11Rです。Lowは一般で売られてるH3で問題無く付きますよ。オススメはHID化ですね。カプチのライトはハロゲンでは暗いです。私はまだハロゲンですが、安い5100Kに交換したけど暗いです。PIAAの4150Kの方がまだ明るかった…。カプチのHID化はたくさんの方がやられてますので、｢みんカラ｣の整備手帳で取り付け方が紹介されてます。マイナスコントロールやキャップ穴開け加工等、面倒かも知れませんが、がんばる価値はあると思います。私もそのうちHID化にトライしたい…。