カプチーノ 軽自動車の解決方法

質問者が納得介護タクシーやってました２４歳です。 まずドアの問題ではなくて乗るときの座席の高さが問題です。 座席が低いとなると膝を曲げないと乗れなかったり、かがんで乗る体制は結構きついと思いますよ。 昔有償でＲＸー８を出していた強者が居たんですが…高齢者は結構膝に負担が大きくすぐダメになりました。

質問者が納得軽自動車は64馬力までと自主規制で決められてますので、カタログ上では同じです。

質問者が納得ビート、と言われてるのは多分普通車として、それもFFで出ると思います。コンセプトカーはMRかも知れませんが。 スズキも何年も前に俗称「カプチーノⅡ」ってコンセプトカー（確かC2だったか？）を発表しましたが、結局発売には至りませんでした。 カプチーノとコペンは両方所有してたので、発売されるとそれは魅力のある事ですが、現実は厳しいと思います。 セブンについてはほぼゼロ、AZ-1については皆無だと言い切ります。 現実味があるのはコペンのFMCくらいですか。

質問者が納得現在新車で販売されている中ではこれ http://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/index.htm しかないでしょう。 とっくに製造中止になった車種だと、ホンダのビートや、マツダのAZ-1だとかあります。ちなみに、中古車市場ではどれもえらい高値が付いてます。

質問者が納得カプチーノではありませんが、F6A搭載のAZ-1の規定アイドリング負圧データです。カプチーノもさほど大差ないと思います。 310-410mmHg やや低い気もしますが、問題ないレベルだと思います。 カプチーノも古い車ですので、ピストンリングの磨耗などもあると思います。多少低下するのは仕方ないことです。どうしても気になるようでしたら、（ディーラーで）圧縮圧力も計り、規定値に入っているか確認されれば良いと思います。 参考：基準値12(kg/cm^3)、下限値9、気筒周差1（400rpm時） ※AZ-1(F6A...