キザシ スズキの解決方法

質問者が納得サイト見ても５名乗車きつそうです・・・ ウォークスルーも無理やりですね ３列６人にすれば売れたかもしれないけど・・・ これならパレットで良いジャンって思いましたネ

質問者が納得ありません その車を買う人は スズキの関係者か よっぽどのスズキファンです 発売当時より 珍車確定してましたよ

質問者が納得いま日本のセダンで売れているといえばカローラ、アリオン/プレミオ、SAI、マークX、クラウンくらいです。（月販2000台程度以上） この中にスズキは割ってはいることは無理だと思います。

質問者が納得予備知識ゼロでもう2度ほど見ました。2台とも黒。路上でのインパクトやオーラ、存在感は絶大です。完璧に日本車離れしたデザインで、私も久しぶりに所有してみたいクルマだと思いましたよ。 で、2度見て両方とも40～50代のオッサンがのってました。2.4リッターのセダンですから、大きさ的に日本だとウィンダムとかマークⅡあるいはカムリといったカテゴリに入ります。クラウンよりかはやや下ってところかな？

質問者が納得断然カムリですね。北米での支持がなければとっくに生産中止になっていたはず。 TOYOTAが世界レベルで成功した要因にあげられる車だと思います。それでかカムリってアメリカの匂いがします！

質問者が納得欲しい人が買う車ですから、そこまでしなくてもいいのでは？ ターボモデルが導入されれば、６速ＭＴ車も設定されるでしょうしね。

質問者が納得トヨタ:クラウンアスリート 日産:エルグランドライダー ホンダ:シビックタイプＲ マツダ:アテンザスポーツワゴン 三菱:ランエボＸ スバル:ない スズキ:ジムニー ダイハツ:ない マツダのラインナップの車は全体的に統一されててスポーティでいいですね。 軽自動車が好きじゃない（ジムニー除く）ので、ダイハツでいいと思うデザインの車もないです。 スバルはオワタ。三菱もオワタ。ランエボＸはカッコいいけど。

質問者が納得おそらくポン付けは無理だと思うのでキャリパーとナックルの間にワンオフの削りだしでブロック（アダプター）を製作することになると思います。 そこまでしたらキャリパーはメーカー問わずどの車種でもいいですね。 マスターシリンダーの容量も心配した方が良さそうですね。

質問者が納得実際の加速力はわかりませんが スペックからみると400ｋｇ以上の車重の差が あるので体感的にはスイスポが速く感じれるし 軽く感じるでしょう。