キザシ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得まず同じ土俵にあげてるマークXがかわいそうですね。 直４、V６の違いもあるしFF、FRの違いもあるのに。 もしトヨタの車で競うならカムリでしょ。 キザシ 188ps 2.4L 直4 CVT FF 12.6km/L 278.8万円 カムリ 167ps 2.4L 直4 4AT FF 11.4km/L 250.5万円

質問者が納得珍車になる兆し（キザシ）がします。

質問者が納得今日キザシに乗りました。乗り心地はいままでのスズキにないくらいいいです。でもそんなにって感じです。あくまでスズキで一番で CVTでスムーズな加速をしますが独特の周期音が耳障りですね。 足回りは最近のスズキ的な硬め、よく言えばスポーティ、悪く言えばセダンらしくないごつごつ系。 パワーシート・HID・ETC・ESP・全窓オートなど装備は上々です。 ２８０万は割安。

質問者が納得迷わずマークＸですね。キザシは格好悪いしスズキのマークついてるだけで安っぽいですよね。小型車だけ作ってりゃいいのに！絶対売れません。

質問者が納得スズキ悲願であったDセグメント市場への進出の第一歩としてはまずまずなのでは？？ やたら同クラスの他車と比較され揶揄されていますが、そもそも他車だってDセグメントに進出し始めは完璧ではなかったわけでしょ？ ユーザーやディーラーの意見を真摯に受け止めながら地道な改良を積み重ねていった結果が今日のラインナップに繋がっているわけじゃないですか。 そういった意味で、登場したての段階から他車と比べるのは酷ってものです。 ・・・閑話休題。 スタイリングは弟分のSX4を色濃く感じさせるものですが、東モで見た限り...

質問者が納得住んでいる地域によるのではないでしょうか。 雑誌では、FFがお勧めと書いてあります。雪国でもない限り、4WDの選択肢はほとんど無いと思います。4WDになりますと、重量税も1ランク上がりますし。 ランエボなどのスポーツセダンとは若干棲み分けが違うスポーツセダンなので、足回りもものすごい鍛えられたものでも無いですので、FFでも十分だと思います。 いやスズキファンですが、本当に乗り回したりする走りをするのであれば、スイスポの方がまだマシな気がします。 私は雪国に住んでいるので、もし買うとなれば4WDを選びます。

質問者が納得キザシかな？。 しかし､どちらの車種もグレード数が少なすぎ…。 あまり本気で売る気ないでしょうね。

質問者が納得SX4は売れてないので… もちろんHVを起爆剤として販売台数を増やすということも考えられますが、スズキを代表するコンパクトといえばスイフトなのでその辺りじゃないでしょうか?? 余談ですが最近エクストレイルやハリアーなどSUVにも環境対策車がでてきてますから、コンパクトの次はエスクードがHV候補かもしれませんね。 ツインHVもそのままかどうかはわかりませんがいずれ復活するみたいですよ。

質問者が納得僕は好きですね。フロントマスクはスイフト、スプラッシュ、SX4と統一したデザインになっているみたいです。 発売する頃にはグリル周りにもう少し高級感を出すんじゃないでしょうか？。まあまだ写真で見ただけなのでデザイン以外のことはなんとも言えませんね。走りの面でスイフト、エスクード、SX4、スプラッシュも評論家からの評価は高いのでキザシにも期待しています。国内販売についてはわかりません。 調べてみるとアメリカでMT車の人気が結構あるんですね。AT大国かと思ってました。 個人的にはスプラッシュ、SX4ともに国内...