ジムニー スズキ ジム ニーの解決方法

質問者が納得ジムニーは１４年間フルモデルチェンジを行っていません。 型が古いと言ってしまえばそれまでですがそもそも４ＷＤのみの設定で全車ターボ付き。併せて車重が一般的な軽自動車よりも重くなっています。ジムニーの魅力である走破性を出すためにも軽量化は厳しいのではないでしょうか？今の減税・補助金に関してもジムニーは全く対象になっていませんし、対象にしようとマイナーチェンジンなどもないようです。

質問者が納得ジムニー本来の走りをしたいのならMTです、雰囲気で乗るのならどちらでもOKです。 ただしローギアードなジムニーのMTは町中では使いにくいです、町中専門ならATが良いかも。

質問者が納得デフォでリークする純正品より品質は上です。新品の純正品に変えてから間もないある日、夜間にエンジンをかけたままボンネットを開けたら・・・ 確か純正品は抵抗線を使わず銅線だったような記憶が。捨ててしまったので自分では調べられない・・・

質問者が納得みんカラやフェイスブックにはないでしょうか?

質問者が納得ジムニー シミーで検索すると色々出てきますよ。 ハブベアリング、キングピンベアリングのガタないか前輪をリフトし確かめて下さい。 ↑にガタがない場合はラテラルロッドのブッシュが痩せてガタが出ます。ガタがあると速度が40㌔以上で段差をきっかけにシミーが発生します。 ラテラルロッドのガタは意外な盲点らしくディーラーでも原因が分からず社外品のステアリングダンパーなどで対策している滑稽なディーラーもあります。 あと、ジムニーは空気圧は規定値がベストです。

質問者が納得明らかにエンジン焼き付きの症状です。残念ながらメーカーではオーバーサイズピストンが絶版になってますので、中古でエンジン載せ換えるのが一番安上がりかと思います。ヤフオク等で売ってる安いオーバーサイズピストンは棚落ちしたりリングが欠けたり…シリンダーにダメージが無ければホーニング程度で治る可能性もあります。一度ヘッド外して状態を観てみましょう。それから、オイルポンプの吐出量は要チェック項目です。キャブのセッティングも忘れずに。３０で高速走る時は混合入れましょう！(自分は80:1～100:1位の混合入れてます。)

質問者が納得平成7年（1995年）式の JA22からK6Aのタイミングチェーン タイミングベルトのF6Aを載せた JA12も併売されているので 年式じゃなくて形式名に 注意するべきです （同じ形でエンジンが2種類ある） 平成10年後期以降の JA23W（新規格軽・現行型）は 全車K6Aです

質問者が納得長所はやはり独特の個性がある。 雪に強い、ジムニーは歴史があるんで専門雑誌があるくらい人気車でもあります。 カスタムパーツが豊富なのも魅力です。 短所は中古だと高い、燃費ははっきり言ってよくない。普通の軽の7割くらいの燃費。 内装の装備は必要最低限レベルで貧弱 60万で買えるものとなると程度がかなり厳しいかもしれません。 とはいえ、多少古いとか、ボロくても格好がつくのがジムニーではあるのであえて選択してみるのもいいかもしれませんね。 真面目な話で外装は多少、ヤレてるくらいが格好いいです。 今時の軽と比べ...

質問者が納得どちらのオイルも良いですね！ 純正には純正の良さがあるのですが、個人的にワコーズが好きなので２CT使ってました。 ０２だと１ｌ缶しか見たことないですが、継ぎ足しする２ｓｔにはやっぱり小さい缶の有るワコーズが良いかと。 使いきれないオイルは酸化してしまうので、小さい缶がおススメです★ モチュールも結構良かったですよ！若干上でタレる気がしますけど。