スイフト グレードの解決方法

質問者が納得スイフトなら２０万円くらいが限界じゃないかと思います。 もともと車両本体価格がそれほどでもないですしね。。 最初はフロアマットくらいで見積もりを出した方が、 あとあとの損得勘定がしやすいと思いますよ！！ で、値引きが限界まできたかな～と感じたらオプションを追加。 オプションから１０～２０％くらいはほしいですね！！ 値引きが無理っぽいなら、オプションの無料サービスを狙うのも手だと思います。

質問者が納得スイフトクラスだと、アイドリング1時間でガソリンを500〜600cc消費します。 概ね1時間のアイドリングで80円程度です。 アイドリングストップ機能でこの負担が無くなります。 年1万km走行するとして、平均速度が20km/h、非走行時間が走行時間の3割と仮定すると、元を取るのに8.3年かかります。 (naonodaiwa802さんへ)

質問者が納得グレードは違うけど、 スイフト 1.3 XG 5MT ：12.20 ワゴンRスティングレー ：10.51 私がブックマークしている0-100加速サイトではこの結果。 なお、投稿まとめサイトなので、プロが走らせたわけではありません。 ですので、ばらつきはあるでしょうが、 少なくとも、スイフトの1200ccモデルではどうがんばってもワゴンRには勝てません。 軽ターボは以外に速い。

質問者が納得5.2って事はXG以外だと思うのでアルミ標準でフルオートエアコンフル装備の スイフトの方が魅力的だと思います。 私もワゴンR⇒スイフトXG⇒スイフトスポーツと乗っていますが、 最小回転半径は駐車の時は全然気になりません。 Ｕターンする時はちょっと気を使いますが普段使いの駐車程度なら全然大丈夫だと思います。

質問者が納得純正タイヤより径が大きければ通らないとゆう保安基準はありません！ １８年式まではスピードメーターの誤差が４０km／hの時、３１～４４．４km／hまでの範囲内でないとダメです！ １９年式以降は３１～４２．５km／hとなっていて、範囲が狭くなっているだけです！ 要は外径が大きくなっていても、フェンダーからはみ出し等がなく、範囲内にあれば車検に通らないことはないです！

質問者が納得(*･ω･)ﾉZC11Sに乗ってます ZC系はFF、ZD系は四駆 11は1300cc、21は1500ccAT車、71は1200ccCVT車です 11のみにMTの設定が有ります 21は上級グレード(ＸＳ)として1500ccATのみの設定で販売されていましたが、マイナーチェンジで廃止されCVT仕様の71が追加されました グレード展開としては 前期はXE→XG→XS 後期は排気量は関係無くXE→XG グレードによる足回りの違いは有りません 型式でエンジンとミッションが違うと思って下さい CVTを探...

質問者が納得スイフトに惚れてますよね? 惚れた車を買うなら、値引きなんぞ気にせずガンと購入をお勧めします 値切るなんて惚れたの車の価値を下げるようなものですから.... と、思いますが、お金は大事なので一応以下にw まず妥当な購入額、つまり相場を見極めましょう スイフト、本体値引き20万、オプション2割、これが目安 170万-20万(本体)-4万(オプション)=146万 ここから適切な下取り価格を引いたものがボーダーライン ラインを越えればそれなりの好条件ですね ※10年&10万kmオーバーのコンパクト...

質問者が納得まず 整理すると 主殿スイフト 凹み有 銀 車検1ヶ月残前後走行27500Ｋｍ Ｈ１5年式 1300ｃｃ 結構古いが走行が全然。。。 大手買取専門店で名の知れた所に持ち込んで 8万円～程度でしょう。。。 一般的売買では 価値があっても お金に結びつかないのです。。。 しかし これを業者は 凹みを治したり 軽く整備して 本体価格38万円～で 売り出します（込み価格は全く判りませんが60万円とかするでしょう） また 現状売買で 本体価格28万円～相談等となりえます （直してくれたら購入とか その分は出す等 ...

質問者が納得現行スイフトのXSに乗っています。 XSはお勧めです。 クルーズコントロール、パドルシフト、リアディスクブレーキ、サイドカーテンエアバッグ、フロントマップランプなどが他のグレードには付いていなかったと思います。 フォグランプも標準装備です。 パドルシフトは少しエンジンブレーキが欲しいときに重宝しています。（Dレンジのままでも作動します） ただ最小回転半径が5.2メートルですから、小回り性能は良くありません。XGなら4.8メートルです。 自分はクルーズコントロール、パドルシフト、リアディスクブレーキはど...