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"ZC31S"3 件の検索結果
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質問者が納得スーパーチャージャーではこれが限界かと思います。予算があればボルトオンターボを勧めますが、CVT AT のようなので、ターボ化してもそれほど変化しないでしょう。ミッションがMTだったら強化クラッチに変え、前置IC、ECU書き換え、給排気系チューニングで250~300ps可能のようですが、CVT AT ですから、これ以上のチューニングは無いと思ってください。 唯一のチューニングとしては、触媒を外し、ストレートパイプにすれば、10ps程アップしますが、騒音が問題です。 あまり力になれず、すみません。
4448日前view813
全般
 
質問者が納得正直読みにくいです。もう少し改行されるとか、一行空けるとか…。 これでは最後まで読むのがめんどくさくて、回答は集まらないように思います。 感覚的な表現が多くて、よくわからないのですが、ECUを書き換えたとかではないんですか? スロットル開度をスローにしたとか、シフトタイミングを弄ったとか。 ZC31はATはステップATでしたよね?乗せ換えたのですか? 一度違うお店で見てもらったほうがいいように思います。
4471日前view138
全般
 
質問者が納得ZC31アズールグレーのMTに乗ってます。 MTに乗るなら、最終型モデルがイイです。MTのギャ比が変わって1~2速の繋がりが凄くスムーズになりましたから。(私のはギャ比が変わる前のモデル) ATにするなら、魅力は?です。 スズスポステンのマフラーは、テール径(100Ф)が大きいだけで、4000以上回さなければ音はノーマル+αで音量は控えめ(拍子抜け)現在は種類も増えたので他の方がいいかも。 私はフジツボのスーパーTi(定価なら23万)付けてますが、抜群な音と質感です。
4525日前view22
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