スイフトスポーツ スズキの解決方法

質問者が納得まだスズキのヤードに残っているのがあれば、それを売ってくれます。 継続生産はスズキも施設の都合上できませんので、在庫限りとなります。

質問者が納得他の方のいうとおり、国産と同じ感覚で 乗ってはダメです。 ポロは「ボロ」という別名で呼ぶ人がいるように 故障の嵐です（VWはみんなそんな感じです）。 ABS誤点灯 窓開かない 窓落ち フォグランプつかない 集中ドアロック故障 内張り垂れる 他にも点火、電気系の弱さは顕著です。 特徴を踏まえて買えばいい車ですよ。 金と手間はかかりますが。 私はヴェントに乗っていましたが乗り味とかは 好きでしたが。

質問者が納得単純な最高速とかいう意味であればインプの圧勝。 最高トルクも最高出力もほぼ2倍。重さは1.4倍です。 しかもインプのエンジンの方が低回転に振ってありますから、単純なスペック以上に乗りやすさもあります。スイフトスポーツは良く回るエンジンですが、「回るだけ」と言われることもあります。 またギア比とか、車格なりの出来とかもあり、快適性もインプレッサが上。スイフトスポーツは高速域ではギア比の関係上、結構うるさい。 もちろん、100万円の価格差も考える必要あるでしょうが。

質問者が納得スーパーもオイルもＳＭも俗語てどれもスズキ特有の名称ではないのでなんとも言えませんね。 スズキでもいわゆるディーラーと看板にスズキを使っている販売協力店があります。ディーラーならスズキ純正を使うのが当然ですが、協力店なら特に縛りもないので他のブランドかも知れませんね。直接聞いてみてはいかがですか？

質問者が納得前車で乗っていました。ZC31の前期でした 燃費は町乗りで11～12ぐらいで高速で13～ぐらいでした。 自分も５MTに乗っていましたが乗っていて面白い車だと思います。ATだと少しパワー不足と感じるかと思うので買うならMTをオススメします。 悪い点で言えば小さいので荷物が乗らない、後部座席が小さいですかね ＞スイフトはライト一本でも交換が難しいと聞いた事もありますが…。 ある程度の知識があるのであれば問題ないと思います。 色々交換しましたがそれほど難しいと感じたことはありませんでした。

質問者が納得トータルの性能で言えばスポーツが一番です。 乗っているエンジンは1600ｃｃですし、スイスポ専用の足回りのチューニングがなされています。 Fリミ、Sリミ、Vセレは基本的に装備が違う程度で同じです。 スポーツリミテッドはスポーツと装備が違う程度で性能はほぼ同じです。

質問者が納得お気持ちはお察し致しますが、この手の 故障でディーラーがエンジン交換に応じる事 はまずありません。 正常な状態でのお返しが原則になります。 これは新車でも同じ対応がされます。 原因が判らないというのは、少し気になります。 エンジン警告灯が点くという事は、エンジン制御系の センサー類が異常信号を出してるからなんですが スズキのコンピューターに繋げばセンサーは特定されます。 何故、異常信号を出すようになったのかという事であれば 納得出来ます。 物は考えようなんですが 保障期間中に潰れてくれてラッキーと思う...

質問者が納得①取り付け可能。 ②自分でできる。 使い心地はあってもなくても一緒。

質問者が納得性格が全く異なるので、ドライバーの特性次第。 カタログスペックだけ凄くても、重心振って狙ったグリップを出したり出来ないコルトは… なんであんな設計なの？