スプラッシュ スズキの解決方法

質問者が納得コンパクトカーからの乗換えでCR-VやRAV4だと少し大きすぎるかも知れませんね（RAV4は来年後半にFMCらしいです、ネッツディーラーの営業マンからの情報）。 視界の高いクロスオーバー系だと日産のデュアリスなんかどうでしょう。 大きさもヴィッツの一回りぐらい大きいものだし、雪道を毎日走ったり休みの度にオフロードに出かけたりしなければFF（前輪駆動）モデルで十分です（AWD（4輪駆動）モデルだと若干予算オーバーなので要値引き交渉）。 ＞予算が安めなので、スズキのスプラッシュも候補です。 スプラッシュは、正...

質問者が納得走行性能のバランスが非常に高い車だと思います。 特徴は少し異なりますが、スイフト譲りのシャシー性能があります。 室内の静粛性などはスイフトよりも高く、コンパクトカーの車作りのお手本にさえ成りうると思います。 各紙、走行性能に関しては良いことを書いていると想像しますので、あとは室内空間、レイアウト、車の使い勝手になります。 静粛性は非常に高いと思います。 CVTの特徴である発進時の騒音は、他メーカーのCVT車同様、少し気にはなります。 ただ、高速道路走行時も含め、同コンパクトカーの中ではトップクラスでしょう。...

質問者が納得ハンドルは右ハンドルで、ワイパーとウインカーが逆という事はありません。 スプラッシュに乗って、通常の日本車と違うと感じる事はですね・・・ まずシートが固めです。低反発ウレタンを使用していますので 乗り心地が悪いという訳じゃないんですが ちょっと好みが出てくると思います。 ウインカーの音がカチ、カチ、カチ・・・ じゃなくて ピコ、ピコ、ピコ・・・という音がします これも好みですね。 あと純正タイヤがコンチネンタル社です。 すみませんが、ｽﾌﾟﾗｯｼｭ乗りではありません。

質問者が納得ダイハツ・ブーンとかでしょうかね。 トヨタ・パッソの兄弟車です。 といっても見た目はほとんど同じですけどね。 トヨタで売ってるかダイハツで売ってるかの違いです。 パッソは新車でも低グレードだと１００万くらいで買える車ですから、中古車価格もそこまで高くないです。 加えてパッソに人気が集中してるのでブーンは少し安めかも。 ただタマも少ないですが。 メリットはトヨタ車であることでしょう。頑丈で壊れません。長く乗れますよ。 室内もそこそこ広いですし運転はしやすい無難な車です。 デメリットは内装がけっこう安っぽいで...

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/347642/car/376049/624830/note.aspx

質問者が納得そうですね、コンパクトカーとしては部品が1クラス上のサイズの物を使っていたりしますから、割高になると言えます。 例えば、タイヤは、このクラスだと大抵は175/65R14なんですが、スプラッシュは185/60R15と言う1800cc辺りが採用するようなサイズを履いています。 その為、スタッドレスタイヤを純正のサイズで探すとフィット辺りの倍の値段になってしまいます。（私は、色々調べて、ドイツで販売されているモデルで14インチホイールが選べる事を確認し、ディーラーに14インチホイールを履かせても大丈夫かの確認を...

質問者が納得取りあえず、量販店で店員にスプラッシュに付くホイールをリストアップしてもらってから、インターネットで探して見てはいかがですか？

質問者が納得ゼストに乗ってますが、ライフと悩みました。 でも値段の高いゼストを買いました。 ゼストの方が質感や新しい車種ということで目新しかったためです。 あとデザインも女性（妻）が乗ってもカッコイイかなと・・・ てことで、同じメーカーで悩んでゼストにしたわけです。 例えばホンダで他に軽自動車が無ければ他社で買っています。 同じメーカーでも種類が多彩にあれば、それだけ購入者は選択の幅が広がります。そこで比べて少しでも高い物を買ってくれればメーカーは御の字ですし、安い方を選択されても、他社製品を買われるよりかメーカーは...

質問者が納得そうですね。先に回答されている方がおっしゃるとおり、試乗されてはいかがですか？ ただ、短時間の試乗で気付かないこともあると思いますので少し書かせていただきます。 軽量な小型車の足を単純に硬くすると、跳ねてしまう傾向がありますが、スプラッシュの場合、路面をしっかり捉えていて好感が持てます。 また、ハンドリングは秀逸で、ねらったラインをきれいにトレースしてくれます。 峠などでＦＦ特有のタックインを使おうとすると、フロントの沈み込みが少ないためか、アクセルをゆるめても切り込まず、ちょっと驚きますが、慣れれ...