スプラッシュ スズキの解決方法

質問者が納得フロントスピーカーをセパレートタイプのものに交換してみましょう。 これでかなり高音域が出るようになります。 値段は３万円程度のものがおすすめです。 KFC-SS160 http://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/customfit/kfc_ss160/ ※あと、余談ですが、リアスピーカーは鳴らさないほうが、良い結果になると思います。 フロントのみセパレートタイプのものに交換して、フロントだけ鳴るように設定変更してみて下さい。 低音の...

質問者が納得車の性能についてですがスプラッシュはこれまで私の所有した国産コンパクトクラス中では総合的にはピカ一でしたね。私も後付けよりは控えめで品の良いエアロ付きのリミテッドが良いと思いますが後から追加で出たので中古車は少ないですね。ノーマルでもフロント部の下が低いのでエアロ付きは要注意ですよ。私も何度か普通の段差で底をすりました。コンパクトカーの中では後席が狭い、足回りが硬い、回転半径が大きい、内装が今一、値引きが少なめ等でこのサイズのメインユーザーであろう女性には不人気の為人気は無いですね。私も新車で購入して半年で...

質問者が納得別の車です。ピクソはインドのマルチで生産されている、Ａスターというスズキ車の双子車だったはずです。何にしろ、スプラッシュよりも設計の新しい車です。

質問者が納得アルトのワイドボディが、インドのマルチススキで製造されていますけど・・・それをわざわざ輸入したんでしょうか？ http://www.marutisuzukiastar.com/ 現行機種はA-sterという車名に変わってますが、先代はマルチスズキ・アルトでした。

質問者が納得出ないですよ！ 下り坂だと、ある程度でましたが でも、180でリミッターかかりました！ 改造はしていません。

質問者が納得限定でタコメーターの付いたのがあった時にちょっと購入を考えました。 （ＡＴにタコは不要だと思いますが） 足回りは同クラスの中では固めです。（個人的には好きです） ただし「同クラスの中」での話です。（スイフト スポーツのフィーリングを求めちゃダメです） 安全面は結構しっかりしています。 燃費は同クラスでは低いかな。 スピードメーターは２００ｋｍ/ｈまであります。（あくまでもメーターのメモリの話でそれだけ出るかは別） ＡＴのシフトはゲート式なのですが一般的に国産車はレーバーを手前に引いてくるとだんだん運転席側...

質問者が納得どちらもアイスバーンでの効きがよく、比較的性能の持続がいいと言われている発泡系ゴムを使っていますね。 いちばん最初にこのゴムを使ったのがブリヂストン（以下ＢＳ）のため、よく「ＢＳのブリザックはいい」という話が多いですね。 このゴムはタイヤのゴムの中に気泡があることで、アイスバーンの滑る原因となる氷面の水膜を除去します。また化学的な物質を使わずに空気が入っているというだけで、ゴムの柔らかさを保つので、効きが長持ちします。欠点がゴムじたいが柔らかいため、減りが多少早いのですが、発泡系以外は、ゴムの硬化が比較...

質問者が納得貴方がその車種を気に入ったならズバリ即買いで正解です ただ車検が１年半との事で気になるのであれば販売店に 後一声お願いしますと言ってみてはいかがですか？ 本当にお値打ち品と思います。ほしい人は直ぐ現れると思いますよ。 私でしたら、、、ですが、後１～２万まけてほしかったら、素直に その分の現金を出して低姿勢でお願いしますね＜。。＞ 購入するなら早い方が良いですよ、契約済みなんて事に ならないうちに。

質問者が納得後部座席？スイフト、約10cm伸びましたが… 高張力鋼鈑を多用して、10％軽量化、ねじれ剛性15％向上のスイフトですね。 重量税がスプラッシュより安いのもポイントです。