Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"欧州"5 件の検索結果
"欧州" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得そうですね、コンパクトカーとしては部品が1クラス上のサイズの物を使っていたりしますから、割高になると言えます。
例えば、タイヤは、このクラスだと大抵は175/65R14なんですが、スプラッシュは185/60R15と言う1800cc辺りが採用するようなサイズを履いています。
その為、スタッドレスタイヤを純正のサイズで探すとフィット辺りの倍の値段になってしまいます。（私は、色々調べて、ドイツで販売されているモデルで14インチホイールが選べる事を確認し、ディーラーに14インチホイールを履かせても大丈夫かの確認を...
5131日前view85
全般
質問者が納得スプラッシュと国産コンパクトカーとの大きな違いは、まず遮音性にあります。
乗り比べれば歴然としていますが、国産コンパクトカーで同等レベルの車は、殆ど無いと思ってください。
次に、スプラッシュが履く、15インチアルミにコンチネンタルタイヤの組み合わせですが、そのまま国産コンパクトカーに履かせた場合、路面からの突き上げが、そのまま車体に響き、車内の軋み音、ボディに伝わる衝撃音、どれを取っても不満に思えるレベルになります。
スプラッシュでは、その突き上げ感、車内の軋みも一切ありません。
コンパクトカーとしては、驚...
5227日前view87
全般
質問者が納得MTに関しては興味がありますが
スズキのディラーさんにお聞きしましたら、ＭＴの導入予定は
国内販売台数の９５％がＡＴなので
売れない車に関しては難しいみたいです
5302日前view16
全般
質問者が納得着座位置が大きく違います。スプラッシュはあまり自由度がありません。着座位置が高いです。
足ですが、スイフトに比べるとスプラッシュはアンダー傾向にあります。スイフトの様にグイッと曲がる感じはありません。
スポーツ感覚は明らかにスイフトが上では無いかと考えます。
ただ、あのクラスの車では、スプラッシュの剛性感は立派ですよね。
共通部品を多数使用していて、フィーリングは似ていますが、それぞれの個性は十分あり、共にいい車だと思います。
5330日前view23
全般
質問者が納得国産車にもボルト式のものは存在しています。特徴としては折損時の修復がボルトタイプの方が易しいということでしょうか。ナットを締めてスタッドボルトが折れた場合取り外すのには専用工具が必要ですが、ボルトの頭をもぎ取った場合ロックプライヤなどで十分対応できます。国産車でも負荷のかかる商用車、貨物車に採用が多いのもうなずけます。
社外品のホイールでも装着は可能です。問題は座ぐり部分の形状です。ナットやボルトのテーパ部分の形状を確認して取り付けてください。詳しくは購入店舗で相談されると良いでしょう。
5374日前view31
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