セルボ 走行の解決方法

質問者が納得直巻きのばねに「軽用」などありません。 ID、ばねﾚｰﾄ、自由長、が合えば問題ありません。

質問者が納得バッテリ上がりくらいなら良いのですが 勢いよくガ～っと音がするならセルモーターの故障ですね。 部品交換必要です。 スズキの軽は時折このトラブルあります。 車種にもよりますが、新品で30000円くらい リビルド品（再生品・これで十分）だと15000円くらい。 これに工賃が6000円くらいでしょうか。

質問者が納得それだけでは判りませんが 燃料フィルターつまり気味 吸気フィルター汚れ気味 吸気センサー（圧力かホットワイヤ）劣化気味 点火プラグ磨耗気味 排気センサーかＯ２センサー劣化 エンジン吸気排気バルブ クリアランス調整の必要性 この辺ですかね。。。 車種特有の不具合とかもあるかも知れません 何れにせよ ディーラーに確認下さい 大事になる前の処置で 安く済ませられる場合も 少なく無いです

質問者が納得禁煙だろうが、美車だろうが 15年落ちの88,000k走行のMTの セルボは、下取り価格は、0円が普通です。場合によっては逆に、手数料を請求されます。 そのアルトは 総支払額が63万円なら安いです。

質問者が納得キャップが最後まで回りきってますか？もし途中までしか回ってないのであればキャップを押しながら回して。それではずれると思うけど

質問者が納得３速ミッションですよね？ 一度エンジンをアイドリングで温めてから走って症状の有無を確認してください。 エンジンが冷えてるときに、触媒を早く暖めるために変速のポイントを遅くしているのもあります。温度で症状が緩和されるなら、ミッション本体でなく外部の情報（水温センサー等）若しくはコントロールユニット等を疑ってください。 温度に関係なくとにかく初動に症状がでるなら、ミッションの電気関係ですね。このミッションの構造はごく単純で、コントロールソレノイドで油圧の開放場所を変えているだけです。ソレノイドの動きが悪くて...

質問者が納得その後は普通に走れてますか？ 距離的にプラグ交換も時期だと思います 特にチェックランプ等の点灯がなければ大丈夫だと思います リミッタ－が働いたと考えられます…レッド前でレブリミッタ－が働いたかブーストカットなども考えられます。 ＡＴ車ＣＶＴ車はレッドまで回すまえにレブリミッターが設定されているはずです

質問者が納得違う車と交換は無理です メーカー保証は修理対応ですからね 明らかに電装の制御系異常ですから 電装のCPU、メインハーネス配線など ごっそり交換するしかないですね まず、お客様相談室に電話して しっかりと文句を言いましょう。

質問者が納得私も自分のセルボにトヨタ純正をパネル加工して付けてました、車速センサーはＯＫになってますか？ トヨタとスズキではカプラーの車速線の位置が違うので確認してみて下さい 前に走行中に操作出来るようにスイッチを付けていてＯＦＦにしたまま走っていたら時々は正確な位置を示すけど急にズレたりで不思議だなー壊れたか？なんて思っていたら車速のスイッチを入れ忘れていました。 補足 ５ピンカプラーの３番紫が車速線です そこに確実に結線します、あとはナビ側のセンサー確認画面（これは全てにあるかは判りません）の中に車速センサーＯＫ...