セルボ 軽自動車の解決方法

質問者が納得セルボってＦＦでしたっけ？ ＦＦは速い人はマジで速いですからねｗ 後ろのダウンフォースは最低まで落とします。 車高、前最低、後ろ１０ スプリング、前３～５、後ろ、１０以上 ダンパー伸び縮み、前３程度、後ろ７～８ スタビ、両方５～６ キャンバー、前２．５～３、後ろ０～１ トー、前１．５～３、後ろ２ ブレーキ、前５、後ろ１０ LSD、イニシャル３０～５０程度 加速、３０～５０程度 減速、５ タイヤ前後RS FFではかなり独特なセッティングで後ろのグリップを抜くと速くなります。 オンラインでは転倒防止補正がか...

質問者が納得初めまして。 その年式と走行距離ならば、安い方に入ると思います。 http://www.goo-net.com/php/search/summary.php この形のセルボは、新車が販売された時に、私の知り合いのスズキのディーラーの営業マンの人がスズキの高級車と言っていました。 当時の新車販売金額で、総額150万円くらいしていました。 http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/CERVO/10055410/index.html 燃費は、カタログ値で、18Km/L...

質問者が納得いなかのくるまやです。 型式ＨＧ２１Ｓ、セルボのＳＲは確かに希少です・・。 とはいえ、７万キロが乗り出し９０万は高すぎ。 で、知人がトヨタディーラー勤務なら、話は早い・・・。 現在ＴＡＡ九州のワンプラ出品に２１年９月式のＳＲが出てます。 出品番号３２３１ 走行３．９万 ルナグレーの評価４．５点 （こういった場でのワンプラ価格の公表は控えておきますが・・・） かなり程度がいいです。 ＴＡＡ九州からの陸送費を勘案してそのトヨタディーラーで いくらで売れるか・・・。 当該ディーラー勤務の知人に相談し...

質問者が納得●過給ダウンサイジングの目的は？ 過給機を使い，排気量を低減する目的は下記の3つです。 (1) ポンピングロス低減による燃費改善 (2) 排気量低減による摺動損失低減による燃費改善 (3) 過給量調整によるエンジン・バリエーション確保 ●ポンピングロス低減による燃費改善 ガソリンエンジンはスロットルバルブの開度あるいは吸気弁のリフト量（連続可変）により，吸入空気量を調整できます。街乗りのような負荷の低い条件では，スロットルバルブはほぼ閉じた位置になり，スロットルバルブから燃焼室間は大きな負圧（＝真空に...

質問者が納得元自動車関係です。 北海道の冬場での車高調の使用はあまりおすすめできないと思いますよ。 がたがた路面のせいでショックの抜けが早まる可能性も否定できないと 思いますし、ネジ部に融雪剤が付着して錆びて固着したのも何台も 見てきました。 やはり冬場は純正に戻された方がベストかと思いますよ。

質問者が納得ＪＡＦに入っていますか？ または、保険かタイヤメーカーなどの救援機関に入っていますか？ その準備さえあれば、万一の時に安心です。楽しんでね～

質問者が納得軽自動車の車検代が12万円とは、高い気がいたします。 但し、タイヤがまだ新しく、エンジンも正常であれば、 あと2年、乗る手もあります。 あなたに購入資金の余裕があるのであれば、この際、 買い替えということも考えられます。 中古のお買い得車が見つかれば、買い換えた方が 得策かなと思いますが・・・

質問者が納得2009年12月に生産終了してるようですね。 後継車種は今のところ無いようです。 まぁ、スタイル重視よりワゴンRのような実用性重視の車が売れてるので仕方ないのでしょう。

質問者が納得平坦な道をゆっくり走るのならノンターボで良いです。 ウチはライフＪＢ１のＮＡですが、上り坂で失速するのがイヤです。 都会で信号だらけで坂も無い、高速も乗らないならＮＡで十分です。 それ以外は、ターボ買ったほうが後悔しないと思います。