セルボ・モード スズキ セルボモードの解決方法

質問者が納得私もマイナーなトコを。 セルボに限らず幾つかのメーカーの軽自動車で古いものは 構造上リアのサス、ショックの付け根に 水がたまりやすいそうです。 錆があまり進行していないようでしたら 早めに防錆対策としてシャシブラックや 金銭的に余裕があればノックスドールを試してみては いかがでしょう？ 金額的には２万円位かと思います。

質問者が納得タイミングベルト４０００円 テンショナー ３５００円 ウォーターポンプ６０００円 クーラント １０００円 カム・クランク オイルシール 各１０００円 工賃１５０００円 合計３１５００円 これが街の整備工場での概算です。 ディーラーだったらこれより5000～10000円位高めじゃないでしょうか。 カム・クランクのオイルシールはよく漏れるので必ず同時交換しましょう。

質問者が納得５０００円あればいい思う 取りあえずバッテリー以外に プラグとエアクリを交換してみなさい 燃費がよくなるし、加速もよくなるよ

質問者が納得セルボモードは、フロントバンパー直下に固定されているスタビライザー？形状のロッドで前後方向の位置決めを行っています。 このロッドは、前輪サスペンションアームにゴムブッシュを介して固定されています。 使用状況にもよりますが、このゴムブッシュが磨耗すると色々悪さをします。 左右のホイールベース（前輪と後輪の距離）をメジャーなどで測ってください。 左右の差が５ｍｍを超えると、まず間違いなくコイツの仕業です。 （正しいホイールベース値は、２３３５ｍｍです。） by Ｈ４セルボモード１３万キロ快走中

質問者が納得我が家のセルボモードも、A/Cオンのときはブレーキがかなり甘くなります。 上の方がおっしゃる通り、アイドリングが高くなったためにエンブレが効かなくなったのではないですか？ ECOモードで走ると分かりますが、スイッチが入った瞬間にブレーキが抜けたようになるし、加速中であれば加速が止まるような感じですよね。 非力な軽なので、A/Cなどの負荷には弱いですよね。。。

質問者が納得タイヤの磨耗だと思います。 古い軽自動車は、タイヤが磨耗すると、ビックリするほどやかましくなります。 オートバックスの激安タイヤでも十分静かになりました。 by １３年前のセルボモード(CN22S)もう直ぐ１０万キロだー 追記－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ タイヤサイズは標準（155/70R12）が最も静かです。 燃費が気になる方なら145/80R12をお薦めします。 但し外径寸法が若干大きくなり加速が鈍くなります。

質問者が納得ミラアヴィは走りも値段も、他の軽よりいいらしいです！ 小回りと運転しやすさではかなりいけてます！ ＭＯＶＥは、トランクルームが少しですが狭いです。 その分後部座席がゆったりしているのです。 走りはいいかもだけど、小回りの面では、もっといいのあると思う。。 荷物を載せることを考えると、ＭＯＣＯ（ＭＲワゴン）もオススメ。 助手席のシート下に物を入れれるあたりが私的に高得点！ 最近の軽は後部シートを倒して長いものや大きいもののせれるようになっていますから、その点はどれもＯＫですよね。 ｅｋワゴンは、何よりも立体...