セルボ・モード 感じの解決方法

質問者が納得どのような配線の接続になっているかがわからないので推測ですが・・・。 ルームライト（室内灯）の点灯に連動しているのでは？ ドアのコンタクトスイッチやルームライトの配線が、どこかでHID関連の配線と接続されてしまっているのではないでしょうか？ それがショートなのか配線結線の結果、回り込んでしまっているのかは・・？ですが。

質問者が納得ダイハツ以外をお勧めします。 ダイハツのタントに乗ってます。立体駐車場では「軽」の場所に入れろって言われるけど車体の幅があって、入らないか、入っても車からでられないか、、、、 バンパーとか部品を交換すると、メーカーから色が違う部品が送られてきて、もめてます。そのくらい我慢して乗れっていうんですよ。 乗って走るのが恥ずかしいくらい色が違います。 なので、タントはお勧めしたくないです。 なんか、答えになってなくて、すみませんｍ（＿＿）ｍ!!!!!

質問者が納得　アイドルアップの不具合ではないでしょうか？電子式キャブレター仕様と思いますが、機械的に 燃料を噴出しますが、制御は電子式です。 キャブレターは多くの燃料を噴出したいのですが、制御するコンピューターが抑えてしまっているという 状態なのだと思います。 バッテリーを外してしばらくした後、高速走行をしたりすると好調になったりします。 または、プラグコードの付け根。ディストリビューターのローターの欠損・接触不具合ではないでしょうか？３気筒だったと思いますが、３本のプラグコードの集まっている円形の部品がディスキャッ...

質問者が納得OILの漏れてる場所と量が問題だと思います。 エンジン周りで少しにじむ程度であればごまかしながらでもいけますが、クラック絡みでの漏れとなると大変ですし、AT周辺ならばもっと話は深刻です。 軽とはいえ、AT積み替えとなると○十万円の出費は覚悟しなきゃいけないし、そもそも中古が買えますよ。 あとあと恨まれないためには、整備工場で原因と修理費用の見積を出してもらい、それを提示した上で希望者と相談なさるほうがいいと思います。納得ずくで買うのであればお互い気持ち良いですしね。

質問者が納得セルボのキャブレタ－に冷却水の配管があるのはヒ－トインシュレ－タ-ではなく オ－トチョ－クのサ－モワックスを動かすためですね、パ－コレ－ションには直接は関係ありません F6Aの車種ではフュ-エルコントロ－ルリレ－にリコ－ルがあったと思います H5年だとすでに対策してあるかもしれませんが. 一応スズキディーラーで確認してみて下さい。。

質問者が納得サイドのプレスラインはジウジアーロの提案です。ＳＸ－４で使わなかったのをあえて使いました。？。日産にＯＥＭされるのでなんらかの差別化が必要です。 補足 １５インチは使えます。がワゴンＲより３０ｋｇ軽いので車高調でうまくゆくのか未知です。しかし、運動性能はワゴンＲよりよさそうです。

質問者が納得3～5千円くらいで売ってます。 端子を間違えず外れないようにしっかりとめれば大丈夫。

質問者が納得我が家のセルボモードも、A/Cオンのときはブレーキがかなり甘くなります。 上の方がおっしゃる通り、アイドリングが高くなったためにエンブレが効かなくなったのではないですか？ ECOモードで走ると分かりますが、スイッチが入った瞬間にブレーキが抜けたようになるし、加速中であれば加速が止まるような感じですよね。 非力な軽なので、A/Cなどの負荷には弱いですよね。。。

質問者が納得もう「ショックアブソーバー」という部品がダメになってるのかも知れませんね。 勿論、持ち上げても何もなりません。。。 交換となると1本だけとはいかず、4本すべてになり、かなりの出費になりますし。 現在、いつもより少し重いぐらいなら騙し騙し乗るしかないでしょう。 でも、万一のことを考えると交換したほうが。