セルボ・モード 走行中の解決方法

質問者が納得最悪のパターンは次の通りです。 「クラッチを踏んでいる間はエンジンは正常に回っています」という事なので、クラッチは接続・切断の機能を果たしています。 一方「横にすら動かせません」の症状は、クラッチとは直接関係ない部分ですから、故障箇所はミッションとなります。 走行中に「音がギーギー」なっていたとの事なので、ミッション内部の「はすば歯車」が生み出すスラストの影響が出ていたと考えられます。 簡単に言うと、ミッション内部のギアの組みつけにガタが発生し、噛み合せに誤差が生じて、本来ギア鳴りが少ない「はすば歯車」...

質問者が納得セルボのキャブレタ－に冷却水の配管があるのはヒ－トインシュレ－タ-ではなく オ－トチョ－クのサ－モワックスを動かすためですね、パ－コレ－ションには直接は関係ありません F6Aの車種ではフュ-エルコントロ－ルリレ－にリコ－ルがあったと思います H5年だとすでに対策してあるかもしれませんが. 一応スズキディーラーで確認してみて下さい。。

質問者が納得セルボモードは、フロントバンパー直下に固定されているスタビライザー？形状のロッドで前後方向の位置決めを行っています。 このロッドは、前輪サスペンションアームにゴムブッシュを介して固定されています。 使用状況にもよりますが、このゴムブッシュが磨耗すると色々悪さをします。 左右のホイールベース（前輪と後輪の距離）をメジャーなどで測ってください。 左右の差が５ｍｍを超えると、まず間違いなくコイツの仕業です。 （正しいホイールベース値は、２３３５ｍｍです。） by Ｈ４セルボモード１３万キロ快走中

質問者が納得タイヤの磨耗だと思います。 古い軽自動車は、タイヤが磨耗すると、ビックリするほどやかましくなります。 オートバックスの激安タイヤでも十分静かになりました。 by １３年前のセルボモード(CN22S)もう直ぐ１０万キロだー 追記－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ タイヤサイズは標準（155/70R12）が最も静かです。 燃費が気になる方なら145/80R12をお薦めします。 但し外径寸法が若干大きくなり加速が鈍くなります。