ツイン 軽の解決方法

質問者が納得みんカラ調べになりますが 実燃費 は意外とさがります グレード、使用状況でかなり差が出ます 新車＋中古車 スズキ アルト カタログ燃費 31km/L(10・15モード) ユーザー実燃費 レギュラー 17.04km/L(回答数1867人) ダイハツ ミラ カタログ燃費 31km/L(10・15モード) ユーザー実燃費 レギュラー 16.62km/L(回答数3625人) ダイハツ ムーヴ【 カタログ燃費 27km/L(10・15モード) ユーザー実燃費 レギュラー 14.76km/L(回答数2...

質問者が納得スバル サンバー最小回転半径 3.9m （４ナンバー） ダイハツ エッセ 最小回転半径 4.2m 現在販売している新車は 最小回転半径 4.4m以上でしょう

質問者が納得FRの軽トラでもテクニックは向上しますよ。 軽く、ホイールベースの短い車両は、前後の挙動変化が速く、重量配分によっては、ピッチングが大きくなります。そうした車をスムーズに動かせれば、大きく重い車は（制動距離の長さはともかく）挙動が穏やかなので、より楽に運転できます。なので、あなたの見方はおおむね正しいといえます。 ただし、軽だとサスペンション・ストロークをはじめ、各サイズが小さいので、「耐久性」に劣るのがネックです。なので、ワークスやヴィヴィオのほうが、EK9やCJ4Aなどのテンロク、NCP13やSC...

質問者が納得http://www.youtube.com/watch?v=YV0D9iGvIUg 足の良さで行くとスバルになるな。4輪独立懸架なのはもちろんなんだけど、リアの流れ出しが穏やかで滑らせてもラクに操れる。FFでアンダーが出そうな時でも、ゆるゆるとリアが逃げてくれるので誰が乗っても面白い。私はアルトワークスとヴィヴィオRX-Rを持ってるけど、アルトはとにかくチャチで軽いんだけど、とにかく直線番長で加速は豪快なんだけど曲がらないし曲がり始めたらくるりとなるし、楽しくないな。 つか、ヴィヴィオだと64馬力でも...

質問者が納得三菱i-MiEV..........

質問者が納得現在販売されている価格については、こちらを参考にして見ては如何でしょうか？ http://www.goo-net.com/index.html ７０万円±２０万円くらいだとザックリ分かるかと思います。中古車の場合何と言っても車検の残りがどのくらいあるかによって、購入後、目に見えて掛かる費用も考えなくてはいけませんので車検費用についても調べておく必要はありそうです。 あとは身近な中古車屋さんに一度足を運んでみたり、ディーラの中古車を見に行ったりすると相場もさることながらその車実際の雰囲気や広さ等など勉強...

質問者が納得ツインはれっきとした軽自動車ですよ。他にもハイゼットハイブリッドももちろん軽自動車です。 単純にハイブリッド分のコスト分値上げした軽自動車を買う人がいればハイブリッド普及するし、誰も買わないなら造らないだけです。 燃費が5キロ増えても10万円高いだけで売れません。

質問者が納得無理です。 スズキ同士 ダイハツ同士のエンジンスワップなら望みは ありますが、他メーカーですと、現実的な予算では ほぼ不可能です（車検適合という意味で） 多分新車が買えるぐらいの、予算が必要なのでは？

質問者が納得一応、スマートは輸入車ですから、「カローラ」と「ギロッポンのカローラ」位の価格差は止むをえないです。 （あると言えばあるし、思っている程は無い。） 純粋に費用面なら「スズキ」や「カローラ」でしょうが、ほしいなら「スマート」にしたらいいと考えます。 部品の入手は http://www.afterparts.co.jp/smart/smart.html や http://www.mccsmart.co.jp/doc/maintenance.htm などのルートもありますし・・。