パレット の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得前にスライドなら イスの下のバーを引き上げながら前にスライド 後席をたたんで荷台にするなら 後席イスを最後部までスライド、前席イスは前にスライド 肩のレバーを引き上げイスを折りたたむ スライドドアの所のヒモを引きロックを解除 ヘッドレストを外してイスを持上げる 前席との隙間に後席を降ろす これで荷台がフラットになる 更に助手席のバケツのふた（座布団部分）を開き シートを前に倒せば２６インチの自転車が積める 自分も初期型です 出来ます 後のシートに表示があると思いますよ？ http://service...

質問者が納得広さを求めるならパレットですが、この中だとモコが一番バランス良さそうですね。 ライフは普通車に近いフィーリングが魅力ですが燃費はやや劣ります。 モコなら兄弟車のスズキMRワゴンも検討の価値あります。

質問者が納得アトレーワゴン4WDターボからSW4WDターボに買い換えました 車重と馬力がほぼ同じですが加速感はアトレーの方が良いです しかし100Km/h時の回転がアトレーでは5000回転以上ですがSWでは3500弱なので燃費と騒音はSWが良く、後席の乗り心地はSWは軽と思えない程快適です 安定感は車高が高い割に安定していますが、ルーフボックス等を乗せると極端に不安定に感じ、何故かアトレーではそれ程には感じられませんでした 又ガソリンタンクの容量がアトレーの2/3程度なのでスタンドに行く回数が多く体感的には燃費...

質問者が納得各々感じ方が違うので一概には言えませんね。 ましてや予算も呈示していない質問にどう回答すれば良いのでしょうか!?

質問者が納得所有車は4WDです。 燃費は街中で燃費運転など気にしないで走って9〜11ぐらいで加速は普通に走る分には十分です。 スライドドアの軽自動車は使いやすいです。

質問者が納得燃費は14～16、加速力は、軽で約1トンの重量にしては十分、安定性は、背が高いくせに割りとイイです。

質問者が納得燃費は14～16、加速力は、軽で約1トンの重量にしては十分、安定性は、背が高いくせに割りとイイです。

質問者が納得＞もう少し乗れるものなら乗りたいものです。 そろそろ交換時期です。もっと早く交換してもいいくらいです。 ＞プラチナ、イリジウムプラグならもう少し乗れると聞きました。 細かいことは省略しますが、プラチナやイリジウムでも2万キロ程度の寿命のものもあれば、10万キロ対応のものもあります。あなたの車の純正指定プラグはどちらもイリジウムですが10万キロ対応ではありません。 http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/sp_domestic/index.html...

質問者が納得ホンダも気合い入れて作ったみたいです。乗った感じも広々、造りもなかなかです。 ダサイかどうかは解りませんが、パレットや、タントとは別もんお車に仕上がってます。 私も乗った時、これはイイ♪( ´θ｀)ノって直感しました。 ただ、初もんは、直ぐに飛びつくのはどうかと？ マイナーチェンジしてからでも遅くはないかな？って私はおもいます。 パレットですが、これも居住性はなかなかですが、イカセン、スズキの車 信頼性に欠けます。私の車歴の中でも三菱についでスズキの車は最悪でしたから！ 良く故障する車でしたーー。（;￣O￣...