パレットSW ブレーキの解決方法

質問者が納得典型的なニュートラル制御の症状です。スズキや日産の副変速機付CVTは停車時にクラッチを切り離してエンジンの負荷を減らすことで燃費の改善を図っています。 ニュートラル制御が働いた場合、発進する際にブレーキを離せば0.5～1.5秒後に解除されクリープ現象が発生し前に進みだします。ブレーキを離した際にカクっとした軽いショックがあると思うのですが、それがニュートラル制御が働いている証拠です。 基本的に上り坂で停車してもニュートラル制御は働かないことになっていますが、ある程度の速度からピタっと停止したときや、停止...

質問者が納得副変速機付きＣＶＴの宿命です 発進前に一瞬トラクションを掛けてあげましょう ＡＴはクリーピングで前に進みますが、 このＣＶＴはほとんどクリープしないので下がる気がします （実際に下がる事も有るけど故障じゃないよ かすかに坂なだけ） 慣れれば何でもないですがＡＴからの乗り換えに人には 違和感が有るかもしれませんね

質問者が納得それは確実に保障修理になるでしょう。同じ例が多くなればリコールが発表されると思います。