ワゴンR エンジンの解決方法

質問者が納得エンジン停止とともに 踏んでいるブレーキペダルが１ｃｍ～２ｃｍ 足の裏に押し戻されると言う「故障」ーーーー この現象は、マスターバック内の不圧が抜けたためです。 逆止弁（チェックバルブ）の故障でしょう。 ブレーキブースターが正常に作動しているときは、インテークマニフォールド内に負圧があり、ブレーキが軽く踏めます。 エンジンが止まってもチェックバルブのため、ブレーキは２～３回普通に踏めます。 このチェックバルブが壊れて、マスターバック内の負圧が抜けてしまうと、ぺダルが押し戻されてしまいます。 この不具...

質問者が納得１３年式のRRのターボ車に限ってはものすごく多い症状です。生産ラインの問題かもしれませんがなぜか１３年式のRRなんです。 メーカーあたりは解ってるんでしょうけど・・・ 早い段階で走行不能になる可能性もありますので早めの対応おすすめ致します。 修理するならリビルト品をお勧めします。 やはり１５万円前後かかるとはおもいますが・・・ ATFだけで治る可能性は極めて低いとおもいます。

質問者が納得店員の対応と技術は別に考えた方がいいのでは？ 同じ若手と言っても資格を持ってるものとバイトレベルの違いがあります。 個人的にはディーラーをお奨めします。

質問者が納得文面から判断すると一般的にはファンベルトの鳴きに感じます。 ベルト鳴きでしたらエンジンを始動させファンベルトにCRC556などのスプレーを薄くかければどのベルトから鳴きが出ているかわかります。 （ファンベルトからの音であればスプレーした時に一時的に音が消えます）※あくまでも判断用に使用して下さい。 あとベアリング異常で似たような異音がする時もありますね。 症状は個体様々なので専門家や詳しい知り合いに見てもらった方がいいと思います。 ベルト鳴きでしたら調整で治る場合もあります。

質問者が納得エアクリと何かが干渉している可能性が高いです。 カプラーは外さない方がいいと思います。。。 ディーラーで聞いてもいいと思いますよ！ 社外と言ってもスズキスポーツなので専用設計ですから異音はおかしいです。 取り付けに問題があったかもしれませんし。

質問者が納得私は今年春リミテッドⅡを買いました、ですが買ったのはＣＶＴではなく４ＡＴのモデルの方です。 元々、ビッグスクーター（＊スクーターは７０年代から既にＣＶＴ）やスバルのビストロ（元祖軽ＣＶＴ）に乗っていて、ＣＶＴの素晴らしさは十分知っていました。 今回買う際もステラやＭＯＶＥ等のＣＶＴ車輌を含め、各メーカーの軽を試乗しました。 ワゴンＲもＣＶＴ・４ＡＴ共に試乗したのですが、このワゴンＲのＣＶＴだけは他のメーカーのＣＶＴと違い、どこか「粗」があるような印象でした、走行性能(市街地・自動車専用道)は４ＡＴより少しだ...

質問者が納得バルブシールの劣化によるオイル下がりかと思います。 エンジンのバルブにオイルシール（ゴム）が付いております。 ゴムが硬化してヘッド部のオイルが燃焼室に入ってしまっている場合があります。 アイドリングは燃焼効率が悪いのでその間オイルが燃焼室にたまり、回転を上げるとオイルが燃焼して白煙となり排気されます。 しばらく走行すれば溜まったオイルは燃焼されますので白煙が止まります（多少は出る） バルブシールなどを復活（軟化）させる添加剤もありますが、程度により効かないかもしれません。 マメなオイル交換とはど...

質問者が納得車は量産品ですのでどうしても個体差がありますので故障ばかりする車もあれば廃車まで故障無しに乗れるものもあります。 特に機械物は毎日、動かす方が調子が良いのは事実ですね、説明文から考えるといつも修理に持ち込みされているディーラーの整備士に腕がないかと思いますので経験が豊富な整備士の居るディーラーに行く方が懸命てすね。 別にディーラーは他の店に変わっても問題はありませんが整備カルテが今までの店にあるので部品交換などの履歴が解らない場合もありますので注意が必要です。 あと、点検の時に車は預けていますか、診断...

質問者が納得今まで一気筒死んでたままなら馬力が変わって当然だろ。つーかよくそれで走ってたな。振動もひどいだろうに。