ワゴンR ミッションの解決方法

質問者が納得ワゴンRとのことですが、１５５/６５R１３にしたら直径が小さくなってかえってローギヤードになります。 エブリイ標準の１５５/７０R１３にすると微妙に大径になりますが、微妙すぎてほとんどわかりません。 １５５Ｒ１２（６ＰＲもあります）にして初めて、敏感な人は少しだけ違いがわかってきます。鈍感な人は気がつかないかもしれません。 ハイゼットのＯＰサイズは１４５Ｒ１３-６ＰＲですが、このくらい大径にしないとわかりにくいでしょう。でもホイルハウスとハンドル切れ角がギリギリのセミキャブに入るかどうかわかりません。...

質問者が納得初めまして！ 私もHA23Vを乗っています。同じようにターボエンジン搭載を考えていますが、注意することは、同じ年式のエンジンを選ぶことですね！年式が違うとセンサーやカプラーの形状が違うことが有ります。 あとは、燃料ポンプですね！ターボ車は明かに吐出量が違うので気をつけて下さい。 それと、マフラー！もちろん、ターボ用のフロント・センター・リヤマフラーをセットアップして下さいね。 あとは、ボルトオンで行けると思います。 ただし、ワゴンRだとエンジンルームの高さが違うので、タービンからインタークーラー付近のパイ...

質問者が納得恐らく、5MTは廃止になる代わりにAGSになるんじゃないかと予想してます。

質問者が納得私は前期のスティングレーターボに乗っていますが、アイドリングしても外気温が低いと殆ど水温が温まらず最初は回転数だけ上がって変速しない感じになります。 水温が温まってランプが消えるのは56度ですから、単純にアイドリングだけでは外気温が低すぎて温まらないからだと思います。 外気温が低くても水温やエンジンオイルやCVTFが温まれば問題ありません！ 私は外気温が氷点下に殆どならない地域に住んでおりますが、朝10～15分暖気しても水温は45度位までしか上がらず発進後同様な症状になります。 幾らアイドリングで暖...

質問者が納得フィットのCVTにリコールは無かったはずですけど？

質問者が納得車検直後とは、ついてないですね(>_<) 金額は妥当やと思います。ただオーバーホールもしてない中古の耐久性って、使ってみないと分からないですからね。 乗り続けるなら、せめてリビルト品に積み替える。それかいっそ乗り換えるかですね。

質問者が納得初めまして。 中古のミッションがないならば、フルオーバーホールしかないと思います。 ワゴンRは、初期型のCT型しか流用できません。 ミッションなんてそう簡単に壊れる物ではありません、フルオーバーホールした方が良いです。 中古のミッションを載せ替えてもまともに使えるかどうかは、分かりません。 中古のミッションも以外に高いので、HOした方が良いですよ。 次いでに、LSDを入れて強化クラッチとか入れてみてはいかがでしょうか。 それでは、失礼致しました。

質問者が納得＞主人は3級整備士の国家資格を持っています。 なら分かると思います ＡＴミッションのトラブルに関して 約９３％は多板クラッチの異常です 焼け・摩耗・剥離現象・など 多板クラッチの表面に付いている摩耗材が 熱や、経年劣化、あるいはＡＴＦの老化で痛み 焼けたり、摩耗したり、剥離したりいたします そのカスがバルブボデーの中のストレーナー、 ピストンを詰まらせ、変速異常（変速、滑り、ショック）をします ＡＴＦ、バルブボデーの交換

質問者が納得スズキのA/Tフルードかなり柔らかいです、確かにスタンドのフルードが規格をパスしていても故障の原因になるようです。ホンダマチック車に平気でデキシロン系のフルード入れる業者もいますし、そんな事よりもディーラーさんもスタンドさんも大人気なさ過ぎませんか、被害者である質問者そっちのけで責任の押し付け合いしてるなんて許せないですね。 三者できちんと話し合うべきだと思います、きっと両者で話し合って良い解決策出てくると思いますよ。