ワゴンR RR スズキの解決方法

質問者が納得ワゴンRは1型～6型まであります。 リアシートがスライドすれば4型だと思います。 エアロだとRRとは違いますね。 RRのエアロは他のグレードと違い、差別化されてます。 マフラーと足まわりのパーツは微妙ですね。 年式によってリアシートがスライドするのとしないとで適合が大きく別れてます。

質問者が納得＞廃車もいやだし、それが売られるのも嫌です… 裏を返せば質問者さんも直せると思ってるのではないでしょうか？ 購入の見積もりよりも修理の見積もりが先でしょう 想い入れのある車ならなおさらだと思いますが・ エンジンを交換しても車を購入するほどは掛かりません、 修理してまだまだ乗ってあげればいいんじゃないですか？

質問者が納得もう古いのなら買い替えをお勧めします！今日は寒いから洗車はしたくないですｗｗでもフットサルはします*-*

質問者が納得Kei Worksに乗ってます。 状況にもよりますが、街乗りでも4000rpm以上、場合によっては5000rpm以下にはあまり落ちないくらいの回転域を使ってます。 回さないと他のエンジンと大差ないので勿体無いというのはわかる気がします(笑) ただ吸排気系のチューンをしていないと高回転域はふん詰まりになりがちなので、ノーマルでは高回転よりも低中回転域のトルクのあるところを使ったほうが良いかもしれません。 前に普通のKeiに乗ってたときは、上封印されてる感じだから意味無いなぁ…と感じてました。

質問者が納得プロの方ですか？。型式が同じでも仕様や年式により制御が違う可能性は良くあります。 基本的にエンジンハーネスはもとの車体のを使うのが鉄則です。 センサーも違う可能性もあります。

質問者が納得ダイハツタント…冷蔵庫みたいで嫌い（スズキパレットも） どっちかならワゴンＲかな

質問者が納得エンジンとミッションは切り離さないとエンジン単体では 降ろせません。 エンジンを下ろせばミッションは降ろさなくてもクラッチは触れますよ。 エンジンを降ろさずにヘッドだけＯＨしたのでは？？ 白煙が出たときアイドルで出たの加速中に出たの アイドルだけならヘッドだけと思うけど。 それならオイル上がりかタービンですね、何処までやったかは 相手次第ですね～。 クラッチを交換するならプレッシャプレート レリーズベアリングも セットで交換するのが通常ですが、チューニングショップはまともな 整備が出来ない所がある...

質問者が納得リングガスケットは飛び出している部分にかぶせるように取り付け差し込みます。ボルトサイズですが、マフラーの穴径とだいたいの取り付け時の長さを測ってカー用品店(マフラーを扱ってる)に行けば汎用品が売っています。

質問者が納得定説として大量生産される工業製品の製造原価は市販価格の10%以下です。原価率15%以上のものを量産すると倒産します。