ワゴンRスティングレー ターボの解決方法

質問者が納得そうですね、ハコバンでよろしければサンバーバンはいかがでしょうか。 スバルのオフィシャルサイトの紹介記事です。 http://www.subaru.jp/sambar/van/index.html リアエンジン(RR)ですので足元フラットですしスライドドア、荷室も広そうです。 ターボじゃなくスーパーチャージャーですので低速からグイグイいきますよ。 5ナンバー車(ワゴン)をお探しでしたらごめんなさい！主さんが気にしている車種のなかではタントが広いと思いますよ。

質問者が納得私はスズキのスティングレーをお勧めいたします。 理由はマイナーチェンジでCVTが改良されて副変速機が付いたので低速から高速のギアまでカバーできる様になったので 低速は力強く、高速も静かに走れる様になりました。 スバリスト達は６６０ｃｃ４気筒のエンジンを絶賛しますが小さい４気筒ゆえ低速トルクが細くて、３気筒に比べて燃費が悪くなります。 新型エンジンのスズキ、ダイハツはタイミングチェーン式になったのでタイミングベルト交換不要でメンテもお金がかからない様に改良されています。 その点を考慮してお好きなお車...

質問者が納得H20年式のMH23系Ⅰ型のT（FF）に乗っておりますが、MH23系になってからターボが変わり、低速回転からトルクが出るMターボの改良版になりました。 今までのDiターボなどのほうが絶対的な速さはありましたが、いわゆるドッカンターボといわれるある回転数からいきなりパワーが出てくるターボではなく、低回転からトルクフルに加速していく感じですね。60km/ｈで大体1800～2000回転ぐらいで流れに乗ってますのでうるさくなくていいですよ。 郊外に住んでるためか燃費のほうは良く、今の時期だと普段乗りで16～17ｋｍ...

質問者が納得MH22Sですね。 ターボは「T」と「DI」があります。 Tのエンジンはマイルドターボで、60PSの8.5ｋｇ・ｍ DIは直噴ターボで、フルパワーの64PS 10.5ｋｇ・ｍ どちらのグレードも2駆・4駆とも4ATしか選べません。 燃費は直噴のDIのほうが若干良いようです。 装備はほとんど同じで、DIにはハイグレードサウンドシステムが選べました。 外観では、DI専用のリアバンパーとマフラーカッターが唯一違う点です。 当時の新車価格は割愛しますが、TよりDIの方が１８万円高かったです。