ワゴンRスティングレー スズキの解決方法

質問者が納得普通じゃない？ 普通の電球（家庭用）で同じようにしてみるとわかるかも

質問者が納得H20年式のMH23系Ⅰ型のT（FF）に乗っておりますが、MH23系になってからターボが変わり、低速回転からトルクが出るMターボの改良版になりました。 今までのDiターボなどのほうが絶対的な速さはありましたが、いわゆるドッカンターボといわれるある回転数からいきなりパワーが出てくるターボではなく、低回転からトルクフルに加速していく感じですね。60km/ｈで大体1800～2000回転ぐらいで流れに乗ってますのでうるさくなくていいですよ。 郊外に住んでるためか燃費のほうは良く、今の時期だと普段乗りで16～17ｋｍ...

質問者が納得・・・・運転も上手くないのでぶつけた時などの為に3年返却も魅力的です・・・・・ きれいな状態で、３年過ごせればですけどね。半額なのは３年後にきれいな状態で返却が前提ですから、それで３年後の下取りの仮査定を先にしてしまうだけです。３年後にそのまま新車の状態であれば、総額の半額相当分が下取り額ですよという意味です。 当然そんなことは、使用している以上有り得ないでしょう？１００％少なからず差額が発生します。つまり普通に乗っていても差額が発生するのに、ましてやぶつけて凹ましてしまっては、３年後の返却時に 当然当初...

質問者が納得大丈夫です、心配をする必要もありません。 新車価格の高い車でない限り、電波不透過型ガラスは採用していませんから。 ベンツなどの輸入車でも最上級モデル、トヨタや日産でもセルシオやシーマなど上級モデルに限られています。あと、一部のSUVだけ。

質問者が納得MH22Sですね。 ターボは「T」と「DI」があります。 Tのエンジンはマイルドターボで、60PSの8.5ｋｇ・ｍ DIは直噴ターボで、フルパワーの64PS 10.5ｋｇ・ｍ どちらのグレードも2駆・4駆とも4ATしか選べません。 燃費は直噴のDIのほうが若干良いようです。 装備はほとんど同じで、DIにはハイグレードサウンドシステムが選べました。 外観では、DI専用のリアバンパーとマフラーカッターが唯一違う点です。 当時の新車価格は割愛しますが、TよりDIの方が１８万円高かったです。

質問者が納得問題無い。 フィーリングとか気にするならやってもいいが、費用をかける価値があるかは微妙。 そもそも昔からATFなんて無交換になっていた。それをスタンドで売り出してから騒ぎだすようになった。 水抜き剤、燃料添加剤、バッテリー強化液、パワステオイル等々、スタンドの詐欺商品が多数存在する。

質問者が納得ならば、ｺﾍﾟﾝです。 乗ってるだけで個性も出ますし、お洒落ですね。 速いし、楽しいです。 ただ、実用性は全く無いので、それだけは忘れないでください。

質問者が納得取得税と重量税がそれぞれ減免されます。 ワゴンＲスティングレーの場合は以下のようになります。 http://www.suzuki.co.jp/car/ecocar_info/lineup/wagonr_stingray.html