ビッグホーン いすゞの解決方法

質問者が納得平成5年のビックホーンは構造変更しました。ショートでしたのでリヤシート取り外し構変しました。ただ、３ナンバーでしたので1ナンバーになりました。費用は普通の車検と変わりません。ただ、重量税と自賠が変わりました。今でもお客さんは乗られてますよ。新しいのは先にも書かれてます通りです。 補足分 年式では問題ありません。構造変更できます。ロングであればリアシートがリクライニングできないように固定とか。その他いろいろありますよ。一度、支局に聞かれてみてください。 他のグレードに貨物もあります。 ＞貨物用に作ってあ...

質問者が納得たしか ビックホーンはTベルトランプの消去が表からできない為 メーターパネルをはずして裏側のネジの差し替えをした 記憶があります ・インパネまわりをメーターパネル裏がのぞける段階まで分解 ・メーターパネル裏の中央あたりに縦に２つ並んだビス穴を見つける。 上の穴または下の穴のどちらかはビスが入ってます。 ・仮に下の穴にビスが刺さってたらそれをドライバで外して 上の穴にドライバで締めこむ 逆の場合も同様に！ちなみに10万キロ点灯の私の場合は上の穴にビス 下の穴にマスキングテープが貼られていましたので剥...

質問者が納得オートバックスなどでおしえてくれませんか？年式が古いのでディーラーで聞くのが確実かもしれません。 両方ともダメなら車速パルス発生機（精度イマイチ）売ってますので使ってみるのもいいでしょう。

質問者が納得ビッグホーンのみならず、いすゞは万人受けはしません。 一癖あります。 よって、それぞれの車種のマニアはかなりコアです。 他の方がおっしゃるとおり、フレームとエンジンは頑丈です。 だから撤退して１０年近くたっても生存台数が多いのでは？ ただ、オンロードでの静粛性・快適性には難ありですｗｗｗ 個人的にはイルムシャーとロータスは名機だと思いますけどね

質問者が納得①3.5L(ガソリン V6)…エンジンの型式は"UBS26" ②3.0L(ディーゼルターボ)…エンジンの型式は"UBS73" 両方とも、タイミングベルトですよ。 それと、当時のウィザードもタイミングベルトだったと記憶してます。 少なくとも、ディーゼルエンジンは、ビックホーンのエンジンからインタークーラーを除いた設計なので、タイミングベルトをチェーンに変える様な仕様変更はしてません。 ただ、この型のエンジンは、他車種が10万Kmでタイミングベルト交換なのに対し、20...

質問者が納得ヘッドライトのコントロールユニットが、「暗くなったら自動的に点灯する。」「コラムスイッチで操作したら点灯する。」「キーを抜いたら消灯する」など、いろいろな場合に応じてコントロールをしていると思います。その部分が故障するとそのようなオカルト的な現象が起こると思います。 リレーはその指示に従って最終的にＯＮ－ＯＦＦをしているだけなので、まずそのロジック回路を疑ってみるとよいと思います。家庭や工場の電気製品から出るノイズや電磁波で誤動作する場合もありますから、クルマを置く位置を変えてみたり、いろいろな電気製品を使...

質問者が納得イルムシャーですが http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k130856720

質問者が納得豪華仕様のハンドリング バイ ロータスはBBS、スポーツ系のイルムシャーＲＳがブラッドレーの5本スポークだったはずです。 ただ、どちらもそのメーカーが作っているのか、OEMでどこかで作っているのかは判りません。 追記：BBSは米国での生産もしています。日本のワシマイヤーは、世界のBBSの中でも鍛造ホイールを製作していることで有名です。

質問者が納得エルフは24Ｖ ミューは12Ｖ ラジオそのものが違いますので同じものを付けるとすると相当苦労するのではないでしょうか？ （追記） おそらく市販品のハーネスはないと思われます。