ビッグホーン いすゞの解決方法

質問者が納得タイトコーナーブレーキング現象ですね。 http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/taitokoonaabureekingu.html ＞4WDにすると四輪デフロック状態になるということでしょうか？ いいえ違います。前後(四輪)デフロックしてしまったら直進・後進しか出来なくなります。 パートタイム4WD時は前後輪直結で同速回転します。デフ(差動機)は左右の車輪の回転差を調整しますが前後はの回転差の調整は出来ません。 カーブを曲がるとき前輪は大回り(遅い)、後輪は小回り...

質問者が納得こんにちは。 規制地域外のナンバーであれば、都内乗り入れは問題有りません。 その車を規制地域で登録、ナンバー取得が出来ないだけです。 ご心配なく。

質問者が納得使用用途によってもかなりかわってきますよ。ランクルもプラドやら70、80、100などで走行性(ONやOFF)もかなり個性がありますから。ただ一言いえるのは、アフターパーツやら修理などを考慮すると、どのシリーズでもランクルがかなり有利ではないでしょうか？ ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝからの乗り換えでしたらさほど抵抗もないのかなと。OFFを本気で攻めるのなら70や80辺りは、いいセンいけるのかなと思いますよ！

質問者が納得いすゞビッグホーンは富士重工(スバル)と本田技研にＯＥＭ供給され、スバルではそのままビッグホーンという名前で(こう言う例は珍しい)、ホンダではホライゾンという名前で販売されました。逆にスバルからはレガシィやレオーネバンを、ホンダからはドマーニやアコードを供給してもらい、いすゞがSUV以外の乗用車やそれをベースとした商用車の開発から撤退して行く中で、どうしてもいすゞブランドのそういう車が必要な取引先にあてがったわけです。 ちなみに、スバルのビッグホーンは正味1年半～2年しか販売されませんでした。

質問者が納得まったく腹立たしい対応振りですね～。 こんな事だからジリ貧で売れなくなるのかも？ 証拠はあるのでしょうか？貴方の思っていた事を証言してくれる方がいますか？ 僕なら、Isuzu本社の社長宛に苦情Letterを書きます＾＾； （応対するのは担当部署ですが、Makeの顧客対応振りが見えますので今後の購入や批評等の参考になります）。 蛇の道は蛇と言いますので、僕は法規絡みの事態が起きると先ず公営（市）の消費者相談窓口へ相談しています（お住まいの地域の電話帳に載っています）。 それと前後してMakerの社長宛にC...

質問者が納得はい、有ってますね。 自分もＵＢＳ系を２台乗り継いできましたがどちらも２インチアップしてました。同じ方法でしてましたね…２インチ以上はボディリフトでないと無理ですね。 さらにラテラルロッドの交換もされた方がいいと思いますよ。

質問者が納得ビッグホーンなら UBS69GW（以下69）より UBS73GW （以下73）の方がお薦めです。 69はディーゼルでも3.1Lです。 73は直噴ディーゼルDOHCで3.0Lです。 自動車税もワンランク69は高いです。 黒鉛も69は酷いです。 73になるとエンジンもクリーンになりパワフルですし ４WD機構もパートタイムから電子制御になります。 69は時代を感じさせるボデーで 形と（ボデー）したら69より17の方が好きですね。 （UBS17FW）←殆ど昭和モデルですが・・・ ただ、玉数（台数）はかなり少な...

質問者が納得１００万円でビックホーンを買うならホンダのホライゾンの方が多分安く買えますよ、有ればの話しですけど、ホライゾンとはビックホーンのホンダ版です、でも１００万なら８０のランクル何てどう？もしくはパジェロですかね

質問者が納得使い道の問題だと思います。 好んで荒地に乗り込んでいく人でなければRAV4・エクストレイル、フォレスター等のほうが日本では実用的でしょう。 私は釣り趣味なので山奥などによく行きますが ランクルやパジョロなどは狭い林道では不自由ですし 林道もそこそこ整備されており それほどのクリアランスはいりません。 狭い日本ですので 現実として道が狭くランクルは入れないけどRAV４なら行けるって道が多いです。 最強はジムニーですが高速での長距離移動は苦しいです。