ビッグホーン ガ ソリンの解決方法

質問者が納得オルタネーターのダイオードがショート又はオープンが考えられます。 オルタネーターが故障するとチャージランプリレーが作動しなくなるためにランプが点灯して、ブロワファンが回らなくなります。そういう回路になっています。オルタネーターの電圧が上がりすぎてリレーがパンクしているときがあります。オルタネーター修理とチャージランプリレーを交換すれば直ります。

質問者が納得多分サーフ。 まず自動車税でが安く、部品供給も一番問題なさそう。 ３Yエンジンは少し前までトラックやタクシーでも使われていたエンジンですからメンテナンスさえすれば40～50万キロは持つでしょう。 ただ値段は高い気がしますが。 パジェロはたぶんエンジン周りでお金がかかりそう。 私の周りだけか知りませんが三菱のエンジンでいい話は聞きません。 ビッグホーンは部品供給がままならないかと。 あとドアヒンジがぶっ壊れてドアが落ちるって言うのを何台か直しました。 ディーゼルだと快適性は皆無です。

質問者が納得①3.5L(ガソリン V6)…エンジンの型式は"UBS26" ②3.0L(ディーゼルターボ)…エンジンの型式は"UBS73" 両方とも、タイミングベルトですよ。 それと、当時のウィザードもタイミングベルトだったと記憶してます。 少なくとも、ディーゼルエンジンは、ビックホーンのエンジンからインタークーラーを除いた設計なので、タイミングベルトをチェーンに変える様な仕様変更はしてません。 ただ、この型のエンジンは、他車種が10万Kmでタイミングベルト交換なのに対し、20...

質問者が納得ビッグホーンに乗っています。 同時代の競合車にもほとんど乗ってみましたが、圧倒的なバランスのよさで、 大変出来が良く、頑丈なのは仰る通りです。 D21テラノが唯一ライバルだと思いました。 フレームが弱いなんてこともありません。 事故を起こしたり、ジャンプで着地に失敗でもしない限り、 フレームが歪んだりすることはないでしょう。 欠点が無いわけではありません。 社外パーツが少ないです。 修理する時も出玉が少なく、中古や解体車もすぐ海外に売られてしまうので、 パーツヲ安く買うことが難しいです。 いすゞディーラ...