ビッグホーン ディーゼルの解決方法

質問者が納得ビッグホーンはいい車ですよ。 最終型UBS73GWのH12か13年式がいいと思います。 その前のUBS69GWもなかなかいい車でしたが、パワーや燃費の面で73GWを お勧めします。 グレードは一般的にプレジールですが、ロータスでもフィールドスターでも 基本は変わりませんので、予算や好みで決めていいと思います。 ただ73GWはインジェクターの不具合が多く報告されていて、自分も 不具合になりましたが、ディーラーでしっかり整備、対策されていれば問題は ないと思います。 それなりに古い車ですので、多少の修理や...

質問者が納得多分サーフ。 まず自動車税でが安く、部品供給も一番問題なさそう。 ３Yエンジンは少し前までトラックやタクシーでも使われていたエンジンですからメンテナンスさえすれば40～50万キロは持つでしょう。 ただ値段は高い気がしますが。 パジェロはたぶんエンジン周りでお金がかかりそう。 私の周りだけか知りませんが三菱のエンジンでいい話は聞きません。 ビッグホーンは部品供給がままならないかと。 あとドアヒンジがぶっ壊れてドアが落ちるって言うのを何台か直しました。 ディーゼルだと快適性は皆無です。

質問者が納得①3.5L(ガソリン V6)…エンジンの型式は"UBS26" ②3.0L(ディーゼルターボ)…エンジンの型式は"UBS73" 両方とも、タイミングベルトですよ。 それと、当時のウィザードもタイミングベルトだったと記憶してます。 少なくとも、ディーゼルエンジンは、ビックホーンのエンジンからインタークーラーを除いた設計なので、タイミングベルトをチェーンに変える様な仕様変更はしてません。 ただ、この型のエンジンは、他車種が10万Kmでタイミングベルト交換なのに対し、20...

質問者が納得全く問題なし 神経質に考えなくても良いのでは？

質問者が納得出だしが早いのはビックホーンです。 三菱信者は他の車に乗ったことがないので三菱車が一番と信じていますので回答はその辺を考慮して参考にされたほうが良いと思います。 きっとオフロード性能もビックホーンが上です。 比べるとパジェロディーゼルは、他のディーゼルSUVがガソリン車に感じるほど五月蝿いということを覚悟しておいて下さいね。

質問者が納得こんにちは。 規制地域外のナンバーであれば、都内乗り入れは問題有りません。 その車を規制地域で登録、ナンバー取得が出来ないだけです。 ご心配なく。

質問者が納得ビッグホーンなら UBS69GW（以下69）より UBS73GW （以下73）の方がお薦めです。 69はディーゼルでも3.1Lです。 73は直噴ディーゼルDOHCで3.0Lです。 自動車税もワンランク69は高いです。 黒鉛も69は酷いです。 73になるとエンジンもクリーンになりパワフルですし ４WD機構もパートタイムから電子制御になります。 69は時代を感じさせるボデーで 形と（ボデー）したら69より17の方が好きですね。 （UBS17FW）←殆ど昭和モデルですが・・・ ただ、玉数（台数）はかなり少な...

質問者が納得１００万円でビックホーンを買うならホンダのホライゾンの方が多分安く買えますよ、有ればの話しですけど、ホライゾンとはビックホーンのホンダ版です、でも１００万なら８０のランクル何てどう？もしくはパジェロですかね

質問者が納得使い道の問題だと思います。 好んで荒地に乗り込んでいく人でなければRAV4・エクストレイル、フォレスター等のほうが日本では実用的でしょう。 私は釣り趣味なので山奥などによく行きますが ランクルやパジョロなどは狭い林道では不自由ですし 林道もそこそこ整備されており それほどのクリアランスはいりません。 狭い日本ですので 現実として道が狭くランクルは入れないけどRAV４なら行けるって道が多いです。 最強はジムニーですが高速での長距離移動は苦しいです。