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"エンジン"8 件の検索結果
全般
 
質問者が納得予測になりますがクーリングファンが回りっぱなしだと思われます。 正式にはファンクラッチが壊れ常に回る状態になってるとの予測です。 クーリングファンはベルト駆動になっておりエンジン回転と比例して回ります。なので、加速していけばファンも同じように回転は早くなります。 音自体はファンの風切り音になります。 走行距離からするとそろそろファンクラッチも壊れる距離でしょう。 ファンクラッチの点検方法は見た目などでは分かりません。 本当に簡易的な点検だとキャビンを上げエンジンを掛け水温計が真ん中の所(85℃前後)...
2741日前view21
全般
 
質問者が納得トラック乗りです。 マグネットスイッチが終ったんじゃないですか? HSAはギアをニュートラルでブレーキを一定以上の力で踏まないとメーターの作動ランプ点灯しませんよね? 自分のは320の17年式ですが、上のような作動になります。 HSAは作動はマグネットスイッチで電気的にロックしますから、そのマグネットスイッチの中の接点が磨り減って調整や解除が出来なくなったんじゃないかと。 調整ナシでブレーキを引き摺ったような感覚やHSAの作動や解除の感覚はありますか? 調整ミスで必要以上に目一杯作動の方を敏感に...
3670日前view427
全般
 
質問者が納得考えられるのはエアーエレメントの詰まりか、グロープラグの故障ではないでしょうか。排ガス臭いのが、始動時からアイドリング安定までであれば、グロープラグの疑いが濃いです。ずっと臭いのであれば噴射ポンプも疑われます。
4721日前view114
全般
 
質問者が納得歯が一枚ずれただけでもダメです。一枚ずれただけで,4気筒エンジンが2気筒エンジンになってしまったりもします。ディーラーに行って整備マニュアルを見せてもらい,位相を合わせるポイントをメモして来ましょう。 クランクシャフトを0にしたとき,1番は上死点になると思うのですが,バルブの開き具合というかタペットの隙間はしっかり基準値通りなのでしょうか?位相が合えば自動的に合うはずですので,しらみつぶしにやるのも手です。 他の部品は問題なさそうです。 タイミングさえ合えば,生ガス発生器がエンジンになりますよ!きっと・...
4811日前view120
全般
 
質問者が納得板ばねとかの可動部なら必要だけど、 その他特装やPTOのグリスニップルは 安易に2酸化モリブデン(だっけ?黒いの)とかを注入しない方が いいらしい。ベアリング専用のグリス(黄色いの)しか入れちゃ駄目 なのがあると整備の人が言ってました。 本題。 ニュートラの時にアソビと思っている位置が実は切れるトコなんだと思いますよ。 大分上がってきてますね。きっと。 クラッチ高いよー(笑)
4978日前view170
全般
 
質問者が納得私が乗るなら「ふそう」にしてと言いますが いすゞもすっかり乗りやすくなりました。 4tクラスなら十分に力もあります。 ただし、スムーサーは駄目ですね。 アスファルト路面で、あまり重量を 積まない車なら良いですが現場や 砂利道ではまともに走れません。 4tでは速度抑制装置もないので それなりの馬力を発揮しますが どのメーカーのトラックもマフラーの触媒が 詰まり、警告ランプが付く頻度が 多いです。
5043日前view83
全般
 
質問者が納得燃料タンクから噴射ポンプまでの数か所の燃料パイプのユニオンボルトに茶こしのような鉄製のフィルターが付いているはずですので、そのフィルタを清掃してみてください。そのフィルタ詰りで失速することがあります。車によっては、ユニオンボルトの頭が膨らんでいるボルトにフィルタがついている車種があります。また、ついでにタンクが二つ付いている場合はお互いのタンクをつないでいるホースが付いている金具を外して清掃するとなおよろしいかと思います。
5253日前view89
全般
 
質問者が納得メーカーには、必ずコネクタ類の配線表あります。 いすゞ もしくは購入店に連絡してコネクタの場所とどの線か聞いてみてください。 お店によりますが、教えてくれると思います。 別のメーカーの車でしたが、ずいぶん前に、教えてもらえました。 メーカーに聞くのが一番確実な方法です。 教えてもらえなければ、ごめんなさい。
5686日前view193
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