デュトロ 車の解決方法

質問者が納得余程の旧車、もしくは整備不良の車両以外、ヒーターコアの詰まりに 拠る不良は先ず無いと思います。 仮にソレでも詰まっているとしたら・・・ リザーバーを目視したりラジエターキャップを開けた時点で相当の ゴミ等混入している筈です。一般的な漏れ止め剤にしても目視可能 な粒子が入っているモノが多いですし、余程大量投入しなければ 詰まるコトは無いですし・・・ （製品に拠ってはコルク粉ってモノも在ります。） ・・・ってコトで、「詰まり」が原因なら直ぐに判断可能だと思います。 その他の原因ですが、E/gからヒーター...

質問者が納得サーモスタットが開いたままですから、交換したら直りますよ。

質問者が納得自分は会社で17年のXZU(05Dｴﾝｼﾞﾝ)を使用中 現在15万キロです 他の人がｼｮｰﾄで04cｴﾝｼﾞﾝ搭載車に乗ってます(各々20万キロｵｰﾊﾞｰです) 自分のﾀﾞｲﾅは 10万ちょい超えた時(去年の初め)にﾎﾟﾝﾌﾟが逝きました 期間は保証期限内でしたが､距離が多少超えてるって事でﾃﾞｨｰﾗｰが部品代を持ち､ｳﾁが修理工賃を持ちました。 まさか５年10万キロでﾎﾟﾝﾌﾟが逝くとは思いもよりませんでしたね… 他の個体はﾎﾟﾝﾌﾟに関してはﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙの様です ただ一台(15年式)はこないだｽﾀ...

質問者が納得ミッションはＡＴですか？クラッチフリーですか？ おそらくスリップしてエンジン制御がかかった時にマークが点灯してるのだと思いますよ、チェックランプか制御ランプ確認して下さい 可能性は低いけど吸入空気に湿気が多いので、ＤＰＲ（いすゞでいえばＤＰＤ）のフィルターが湿気で詰まった時の様に感知してチェックランプが点きます、エンジンが高回転（特に吹け上がり中）の方が顕著に現れる現象です、ただ自己復帰はしないはずなんで可能性は低いです

質問者が納得国産の小型トラックは事実上エルフ、デュトロ、キャンターの３車種しかありません。アトラスとマツダのタイタンの大部分とコンドルの一部はエルフのOEM、ダイナとトヨエースはデュトロのOEMです。以前はダイハツにもデルタという名前で出ていました。

質問者が納得インナー＆アウターバッフルを自作すれば、１７cmスピーカーでさえ 余裕で入ります。 標準は１０cmスピーカー、最大でも１２cmスピーカーでしょうね。

質問者が納得三菱からもダブルキャブでてるしね。 トライトンとかいうやつ！ タコマとかもカッコイイよね。 国内で買うならトライトンが一番やすいのでは？

質問者が納得デュトロでしたらエンジンブロックの前上がわにあったはずですが 助手席側から確認できた記憶があります

質問者が納得消防職員です。 モリタの多機能消防車が良いですよ。 http://www.morita119.jp/fire_engine/special/001s.html