ファイター 車の解決方法

質問者が納得ステアリング関係のロッド ボールジョイントの摩耗。 サスペンションのガタなど 板バネの取付部（シャックル）の スラスト方向⇔（左右）の摩耗ガタ。 など考えられますね。

質問者が納得デジタコ(平型のアナタコ)付いてますか？ 付いていたらタコグラフの２０Ｐカプラ(１１番ピン)から取り出せます。 またタコグラフの奥のメインハーネスにオプションの８Ｐの白いカプラがあると思います。そこにバックや車速信号がきてます(確か８Ｐだったと思います) すみません色までは覚えてません。

質問者が納得去年、4ｔファイターにＨＤＤナビを取り付けました。 オートバックスではトラック（特に4ｔクラスでは・・・）作業してくれないと思いますよ。 三菱ＦＵＳＯで工賃3万5千円ですか？？ポータブルナビと伝えました？ 普通のナビに比べるとポータブルはメチャクチャ簡単ですよ 工賃高すぎ・・・ 4ｔファイターは24ＶですのでＤＣ-ＤＣで12Ｖに電圧を落として使用して下さい。（必須） 私のＨＤＤナビはビーコンやら車速センサー等々の取り付けがあったので、少し厄介でしたが約1時間ほどで取り付けました。 ポータブルナビ（ゴリラ）は...

質問者が納得タコメーターも動いてないんじゃないですか？ 私の予想では+電源ライン自体がメーターに行っていません。 空気圧力計はホースをメーターに直接つけてますので、電気を使っていません。 ですから、電気系統が故障していても動きます。 まず、メーターにはいくつかの+電源があります。 ふそうに行って配線図をコピーしてもらいましょう。 ふそうのエアロ(バス)では電源のための線がが4つもあります。(IGN+、メーター駆動用24V、警告灯6V駆動用の電源などなど) これのどれかが欠けているとメーターは動きません。 また、ア...

質問者が納得車検の時にエアドライヤーを交換してあれば必要ないですよ。

質問者が納得現行なら、性能的に変わりは有りませんが、キャンピング・ベースとしてなら、ファイターが１歩だけリードのような気がします。 日野は、ふそうよりラジエーター周りが寿命が短いと思います。 私の会社は、ふそう車で統一？されつつありますが理由が故障の回数が少ないトラックを残しているからなんですね。 忌まわしいリコール事件以降、ふそうの対応も抜群に変わりました。 ・４トントラックのエアサスと観光バスのエアサスでは、観光バスがかなり良い乗り心地です。 ただ、板サスよりは全然良いですよ。

質問者が納得三菱ふそうファイター(新型より1世代古いやつ。H18年式あたり)か日野レンジャーっぽいですね。 バイザーの耳のカーブの傾斜角度からして・・・。

質問者が納得横からの画像を大写しにして出品しましょう。 探している人は形状などはっきり分かる人が多いです。 トラックパーツショップなどでは、耳の加工して付けてくれる場合も有るので、ジャンク出品でも良いと思います。 ちなみにディーラーで聞いても分からないと思います。 パーツショップなら分かる可能性は有りますね。

質問者が納得高速走行が多いなら自動で燃焼されるらしいですが、手動再生は面倒臭いシステムですよね。 日野レンジャープロは、時々勝手にアイドリングが上がるだけで走行は出来るので、最初は戸惑いますが、停車して手動再生をする様な事は無いので、比較的ラクなのかもしれません。 いすゞはふそうと同じ様なシステム、UDは日野と同じ様なシステムです。 大型車なんかは、尿素を使った浄化装置を使っているものがあり、定期的に補充しないとエンジンがかからなくなるものがあるそうです。 それでも、マフラーからCO2やNOxがほとんど排出されないのは...