グランデプント の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得>イタ車感溢れるセンスは魅力。 ↑この日本語が読めてないの？www キミってさ、 自動車評論家の書いてることを鵜呑みにして 自分で乗ったこともない車のことを 知ったかぶりだけでよくそこまで言えるねーwwww

質問者が納得グラプンは確か15インチじゃないですか？ これは多分プントのELX用で14インチです。

質問者が納得その一般的な評価の出所は知りませんが、イタ車のボディは基本的に「弱い」部類です。 知人が初代プントアバルトに乗ってましたが、「まぁこんなもんか」という感想をしてました。

質問者が納得タイベルはまだ大丈夫でしょう。 低速でのブレーキ鳴きは欧州車では標準仕様です。 気になるなら次の交換ついでに国産パッドに変えるといくらか改善するかも？ （改善はあくまで鳴きに関してですけど） 油脂類をしっかり交換しておけばこの手のイタ車は案外タフです。 油脂類だって安いのでも充分です。 基本大衆車ですから、そんなに面倒くさいことにはならないですよ。 良くあるのは、タイミングベルト、燃料ポンプ、オルタネーターこの辺りを交換とか なると結構かかりますが…。 デュアロジックも最近のはトラブルも少ないようですが、...

質問者が納得新しめなプントでも人気薄のためか予算内ですよ！ フィアットそんなに壊れません！！

質問者が納得ECUが走行距離や時間などから判断して、定期点検の時期が来たことをお知らせするマークです。 ディーラーで専用のテスターを使って解除できます。 もしかすると、トリップメータのプリセットを押しながらエンジンを掛けると消えるかもしれません。

質問者が納得アバルトのグラプンはMTしか無いですよ。 本国にも設定はありません。 アバルトで自動制御MTがあるのは５００系の トリビュートフェラーリと５００Cアバルトだけです。 グランデプントはモデルチェンジでプントエボになりました。 プントエボアバルトならひょっとしたら自動MT仕様が出るかも知れませんねぇ。 アバルトはフィアットやシムカをベースとしたチューナーですが 過去にはオリジナルボディを持つ車も製造していたので チューナーというより小規模車メーカーに近いです。 その後フィアットに吸収され主にランチアやフィアッ...

質問者が納得この中ならパンダですね。 売り切れたけど１００ＨＰならなお良し！！ カングーもBeBopなら欲しいなぁ。

質問者が納得最近はトラブルは少ないとは聞きますが ＭＴより複雑なのは事実ですので トラブルの種が増えていると言う事に関しては 否定は出来ないでしょう。 まあ５００の販売数を考えれば以前よりは不安は少ないだろうと思います。 知人にも何人かデュアルロジック車（パンダ＆５００）に乗っている人がいますが 今の所は全く問題ないと言ってます。 まあどうしてもＭＴと言うなら初期に入って来た３ドアを探すか 並行物を選ぶしかないですね。 経験上今のイタリア車は並行物でもそれほど不安はないと感じます。 （扱っているショップも多いですし）...