パンダ 程度の解決方法

質問者が納得修理代を果てしなく払えるなら 何年でも乗れるとお答えしておきます 走行3万キロでミッション ワイパー メーター等が立て続けに壊れて 4万キロでオーバーヒートしたとき 知人は乗るのをやめました

質問者が納得http://www2s.biglobe.ne.jp/~cama/panda/book/kaikata/engine.html http://lavec.cocolog-nifty.com/blog/2007/11/fiat_0af7.html http://homepage.mac.com/dorichan/thema/panda060803.html ------------------------------ なお、外車は日本車とは設計思想が違いますので、メンテナンスを怠るとすぐに調子がおかし...

質問者が納得パンダは出来の悪い事自体を楽しむ車ですから…（笑）。 それが出来れば素晴らしい車ですよ。 車自体は恐ろしく質素＆シンプルなんで 問題となるのはボディの程度だと思います。 特にキャンパストップ車は開口部の周りが錆びやすいです。 あとはリアハッチの開口部とかドアの下側とか…。 ボディの錆だけは高級車も大衆車も区別なくお金がかかります。 これが悪い個体は致命的だと言えますね。 ディーラーでも旧パンダ辺りのメンテは面倒臭くなっている頃でしょう。 出来れば専門店で買われた方が良いでしょう。 パンダ一筋なんてお店も...

質問者が納得新型ですね。 トラブルのほとんどはデュアルロジック（自動制御ＭＴ）みたいです。 ＭＴ（４×４＆１００ＨＰ）なら問題ないんだろうけど アルファのセレも含めてこいつがネックみたいですね。 走行距離はそれほど問題ではないでしょう。 逆に４万キロ程度以上走っている個体は 一通りメンテされた可能性があります。 イタ車は３万キロ程度で色々出てくるんです。 （消耗品のサイクルの関係です） 走行少ないとこれから…って可能性もありますから。 どの程度メンテナンスがなされた車か調べた方が良いですね。 （ブレーキ関連とかタイミ...

質問者が納得全く同じ故障でしたら、基本的に工賃（作業代）は同じになる気がします。 でも部品代は変わる可能性があります。たまたま中古があったら安くなりますし、国内で調達できたか、輸入したか・・・など、理由はいろいろ考えられます。 いずれにしても、何の作業にいくら、何の部品にいくらかかるのか明細を出してもらうのが良いのではないでしょうか。故障箇所・内容の知識もつきますし。 ※個人的には、車屋さんはある程度素人にもわかるような説明ができるようでなければいけないと思います。 また、購入からの期間にもよりますが、修理費10万...

質問者が納得私も７，８年前になりますが、９１年式のパンダ４×４に乗っておりました。 スタイル、色の褪せ方など、かなり気に入っておりました。 …が、やっぱり故障は多いですね～ 主に通勤に使っておりましたが、日によってミッションの入り方が良いとか悪いとかは普通でしたし、常にオイルとクーラントはトランクに入れてました。 高速を１００ｋｍ位走った時には何故かバッテリー液がスッカラカンなんて時もありました。 それからはバッテリーの比重計まで持ち歩いてました。 オイルもれやクーラントもれは当たり前のようで、ディーラーの整備士で...