パンダ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得個人的意見です。 「足回り」がいわゆるサスペンションなどを指すのであれば、ラテン車は堅くはないけれどしっかりしています。先日発売となったチンクも昔からの四角いパンダも1000cc以上の普通車ですし、本国イタリアでは120km/hで走っているのは当たり前だと聞きます。しっかりしてないと、ね。 加えて欧州車はパーツを取り替えて新車のような乗り心地を維持する乗り方、徐々に悪くなる日本車とは違います。維持費が高いと言われがちな外車ですが、そこに価値が見いだせるなら楽しく乗れるはずです。

質問者が納得何キロの時に使ってもオーバーレブしないようになってるので問題ありません。でも普段Ｌレンジなんて使うことは一切ありません。アクセル放すだけで十分エンブレかかるので。使うとすれば長い下り坂で放っておいてもスピードが出てしまう場合に使うくらいです。

質問者が納得スズキのラパンだね。

質問者が納得コストを掛けないででしたら５００cc程のE/Gルームに収まりのイイ大きさ（ビール缶や代用品）を探しホームセンター等で必要径に応じた耐油ホースをメーター単位（１ｍ２・３００前後）で必要分を購入されたらいかがでしょう？ 予算に余裕がありましたらオートバックス等で販売されているCUSUCOの凡用タイプS/M/L（６０００～１００００）のオイルキャッチタンクを検討されてはいかがでしょう？

質問者が納得96年式セレクタに乗ってます。 私のはｽﾃｱﾘﾝｸﾞを握らず運転すると 左に傾いていきますよ・・・。 他のパンダ乗りの方と話とﾄｷも同じ症状の方もいました。 買ったお店でそんな話してたら 私のパンダもです・・っていわれました。 なので、そんなもんかなって思ってます。 とりあえず問題なく走るからいっかって感じですかね。 アクセル踏んで後ろに走るわけじゃないし・・・。 パンダ乗りらしくゆる～く行きましょう！

質問者が納得こんばんは。 昔乗りたかった車で、フォード・エクスプローラーというのがあります。 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/0900090401W4000916014.html アメ車なので足回りが少し心配ですが、今でも圧倒感があります。 別にアメ車大好き人間ではないのですが、トレイルブレーザーも フロント周りが個性的で好きです。内装はイケていませんが・・・。 http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/CH/S005/CH_...

質問者が納得先代のフィアット・パンダに設定されていた４ＷＤ仕様は、たしかイタリアの軍だったか警察だったかの依頼で開発されたものだったはず。だから、四駆の乗用車としては特殊な部類だと思います。映像の車だって、何の改造も受けていないわけではないでしょうし。

質問者が納得22億5000万円だったみたいですね。 PTクルーザーのオシャレ度がアップしましたね。

質問者が納得「車検を通す方法」ではなく、「1100ccを証明する方法」を求めていらっしゃるようですので…。 「聞いたことがある」レベルで申し訳ないのですが、昔、今で言う並行外車の排気量証明をする際に、シリンダー内に灯油を流し込んで、その量でもって排気量とした、と聞いたことがあります。 プラグホールから灯油を注入するのだそうです。 上死点状態でぷらぐホールギリギリまで灯油を注入し、そのまま下死点まで下げる。 そうして、再びプラグホールギリギリになるまで灯油を追加します。この「追加した分」が１気筒あたりの排気量ですの...