プント フィアットの解決方法

質問者が納得レリーズシリンダーの寿命が尽きそうですね。 クラッチの油圧ラインにエアが入ってしまうと、おっしゃるような症状になります。 エアが抜けてしまうと元どおりになりますが、レリーズシリンダーのシールが完全にいかれてしまうと、まったく戻らなくなってしまいます。 おそらく、なんとかシール効果が残っている状態でしょうが、近いうちに完全にいかれてしまいますので、早めの交換をお勧めします。

質問者が納得久々の大ヒット車となっている様です。特にシャシがすばらしく技術がドイツ車に輸出されてる。エンジンは良く伸びるし高速安定性や乗り心地がいい。シートも居住性もいい。内装も良い。サンルーフもいい故障も少ない。おそらく劣るのは日本での知名度。 以上はきょう行きつけのアルファ・フィアットのディーラーにいって雑談した内容です。私はGプント乗りではないのですが所有する車はバルケッタで旧プントをベースとしたオープンカー。旧プントのエンジンや足回りの優秀さを感じています。したがって上述の話は納得がいくものです。

質問者が納得輸入外国車の多くを取り扱う解体業者ですが、電話して聞いてみて下さい・・在庫が有っても発送関係はお互いの話し合いで・・ 03-3631-8480

質問者が納得板金でも直せるようなものでしたら４万円前後 交換なら部品代＋２万円前後といったところでしょう

質問者が納得日本車以外に、日本製のｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰを付けるには、ﾊｰﾈｽがないので、 加工して付けるしかありません！ もし、不具合が起こったとしても、保障は一切してくれませんが・・・

質問者が納得うちにもプントカブリオ　９７年があります。１０年乗っているので大概のトラブルは・・。 この症状はまさしくＣＶＴの電磁クラッチの不良です。持病のようなもので、ほとんどのこの年式のプントは発症するようです（燃料ポンプ、大丈夫ですか？そろそろ来る頃ですよ） 電磁クラッチは電気によって作動するクラッチで中に鉄粉が入ったパウダークラッチです。 それが焼き付いて、だんだん切れなくなって来ることによりガクガクが発生します。 シフトレバーも重いでしょう？ マニュアル車で言うといくらクラッチを踏んでも半クラッチにしかならな...

質問者が納得小さくて、お洒落で、スポーティで、高級感のあるかわいいミニはどうですか？新型になってエンジンもBMWが手がけているみたいで期待していますが…。燃費もさほど悪くはないと思いますが…。

質問者が納得いつも洗浄しないといけないから、だいたいグレー系統が多いわけです。でも、自己主張をはじめている人、または、単にそのカラーに愛着がある人はその色を選んでいることでしょう。私は黄色なんかももっと選択肢に入れてもいいと思います。日本ほど黄色い車が超珍しい国はありません。かっこよく走りたいものです。

質問者が納得実際のユーザーの声が沢山乗っていますので参考にしてください。 燃料は無鉛レギュラーのようですがデーラーで確認して下さい。 http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=500 http://catalogue.carview.co.jp/FIAT/PUNTO/latest/engines.asp