カリフォルニア ハードトップの解決方法

質問者が納得補足でみるとそりゃあ後悔するでしょう。 ただ普通に考えてフェラーリに関して全くの素人で無ければスパイダーが出るのはこれまでの傾向から見て明らかなんですから、スパイダーが最初から欲しい人はノーマルボディを先に買いはしないでしょう。 全くの素人で何の情報も得ず新型フェラーリ458がどうしても欲しい！！ 無理してでも買うぞーって勢いで買っちゃたならご愁傷様です。 しかしまぁ普通は、前回答者様の言うとおりの買い方をするオーナーがフェラーリオーナーには多いので、ノーマルを買ってもすぐ売るか、もしくはスパイダーまで...

質問者が納得内装やステータス性で言うとロールスロイス・ファントム・ドロップヘッドクーペ 走りで言うとDBS・カリフォルニア・コンチＧＴSS DB9ヴォランテに乗ってますが、インパネ周りのカッコよさはアストンが一番です。 後席にしっかりスペースが確保されている点やその他全ての面で考えても最高峰という意味では、RRじゃないでしょうか。 因みに65ＡＭＧブラックは、２シーターでは？

質問者が納得効率性ではなく、特性（＝味付け）の違いだと思います。 全く同じエンジンでも、 バルブを開くためのカムの角度やタイミング、ポート研磨の有無、 吸気系、排気系などにより、別のエンジンのようになります。 まして、別のエンジンなら、 ボアやストロークの違い、DOHCとSOHCの違い、バルブ数の違い、 燃焼室の形状、コンピュータの制御マップなど、違う点だらけです。 フェラーリとマスタングは、違って当然だということです。

質問者が納得海外では【US254,000】くらいでの販売みたいです。日本導入時はそのままいくと2600万円前後ですかね？そうなるとF４３０と同格の金額になってしまうのでフェラーリの中でも競合してしまって微妙ですね。他の方が言われるように2000万円前後になってくれるとありがたいんですが・・・。欲しい！欲しすぎる！！1000万円台なら希望も持てるのに、2600万じゃあとても買えません。