カリフォルニア フェラーリの解決方法

質問者が納得内装やステータス性で言うとロールスロイス・ファントム・ドロップヘッドクーペ 走りで言うとDBS・カリフォルニア・コンチＧＴSS DB9ヴォランテに乗ってますが、インパネ周りのカッコよさはアストンが一番です。 後席にしっかりスペースが確保されている点やその他全ての面で考えても最高峰という意味では、RRじゃないでしょうか。 因みに65ＡＭＧブラックは、２シーターでは？

質問者が納得悩むなら安い方。それで満足できないなら買いかえればいいだけです。 ガヤルドとカリフォルニア、値段に差があり過ぎです。 追記 ガヤルドに限らずeギアはダメですね。ギクシャク感は想像以上です、乗ってみて下さい。ATは壊れるし。 魅力を今さらですか？じゃあ何でそんな金額出してまで買おうと思うのですか？ 欠点は故障して当たり前な部分、購入後の費用が思ってるよりかさむ。ポルシェがいかに安いか、いかに壊れないか痛感出来ます。 あとは憧れの目で見る人以上に妬みを持つ人からの細かいいやがらせ（ガムの付着や尿等）がありま...

質問者が納得カウンタックリバースが出来るのは、カウンタック・ディアブロ・ムルシエラゴなどのランボルギーニのシザーズドアの車両です。 ドアの形状、サイドシルの位置や幅など、カウンタックリバースが可能な条件をそろえるのは前記三台と新型のアベンタドールのみだと思います。 フェラーリの車両では無理です。ほとんどの車両が、サイドシルに腰掛けられる形状になっていません。またアクロバティックな事をしなくても後方の視界は思ったより悪くありません。（普通乗用車よりはかなり悪いですが）

質問者が納得乗り手次第にはなりますが、維持費最安は恐らくポルシェかR8でしょう。 R8に関してはそもそもパーツ代金が他に上げられてるものと比べるとかなり安いですし。 ポルシェオーナーの方もアウディオーナーの方も知り合いにいますが、フェラーリやマセに比べて圧倒的にトラブルが少なく感じます。 DB9とグラントゥーリズモに乗ってましたが、些細な故障が個体によっては頻繁に有ります。 グラントゥーリズモに関してはほとんどフェラーリを維持してるような形になり、手に余りましたので手放しました。 DB9は現在も現役ですが、やはりパ...

質問者が納得好みと求める物によって全く違ってきます。 カリフォルニアはフェラーリブランドのまんまベンツSLです。むしろ、SL AMGよりも乗りやすいかもしれません。 座席の後ろにチョイっと荷物を置ける点も実用的です。 対して、430は荷物も積めないしミドシップのためかなりピーキーです。 楽に乗りたいのならカリフォルニア、ただしスタイリングや操縦性も含めて「フェラーリを買った」感というのは薄いです。街中でも普通過ぎて、あまり振り向いてくれません。(車を全く知らない人はフェラーリだと思わないみたい…) スパルタンに走...

質問者が納得あります。ってかＡＴとＭＴを両方使えるセミオートマというやつです。ＡＴ限定でも乗れますよ。

質問者が納得やっぱり、一般的にはフェラーリといえばF1マシンのカラーでもあるロッソコルサが一番人気だと思いますが、仰る通りモデルによっても人気カラーは違うでしょうね。 たとえば、スペチアーレを筆頭にF355、360モデナ、F430、458イタリアと言ったスポーツ色の強いモデルにはロッソコルサやロッソスクーデリアの人気が高いでしょうし、456M、612スカリエッティ、カリフォルニアのようなややラグジーよりのFRモデルには大人な雰囲気のあるロッソムジェロやもっと深いロッソフィオラノなどが人気があったりします。 色の違いで...

質問者が納得中居正広さんの車はベンツCLS500であってますよ〜 “SMAP”中居正広 ベンツCLS500で倖田來未と1泊2日湯河原旅行 http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-329.html

質問者が納得とりあえず、カリフォルニアはマッスルカーじゃないですね。 アレは「ラグジュリーGT」です。 なので、対決の図式としては シボレー・カマロvsダッジ・チャージャー が妥当じゃないかな？