カリフォルニア ランボルギーニの解決方法
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"ランボルギーニ"4 件の検索結果
"ランボルギーニ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得悩むなら安い方。それで満足できないなら買いかえればいいだけです。
ガヤルドとカリフォルニア、値段に差があり過ぎです。
追記
ガヤルドに限らずeギアはダメですね。ギクシャク感は想像以上です、乗ってみて下さい。ATは壊れるし。
魅力を今さらですか？じゃあ何でそんな金額出してまで買おうと思うのですか？
欠点は故障して当たり前な部分、購入後の費用が思ってるよりかさむ。ポルシェがいかに安いか、いかに壊れないか痛感出来ます。
あとは憧れの目で見る人以上に妬みを持つ人からの細かいいやがらせ（ガムの付着や尿等）がありま...
4868日前view59
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質問者が納得カウンタックリバースが出来るのは、カウンタック・ディアブロ・ムルシエラゴなどのランボルギーニのシザーズドアの車両です。
ドアの形状、サイドシルの位置や幅など、カウンタックリバースが可能な条件をそろえるのは前記三台と新型のアベンタドールのみだと思います。
フェラーリの車両では無理です。ほとんどの車両が、サイドシルに腰掛けられる形状になっていません。またアクロバティックな事をしなくても後方の視界は思ったより悪くありません。（普通乗用車よりはかなり悪いですが）
4876日前view27
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質問者が納得ランボルギーニガヤルドLP 570-4スーパーレジェーラの方が圧倒的に速いと思います。
直進５００メートルのドラッグレースだけでなくサーキットでもガヤルドの方がパワーが有り軽量で４輪駆動だから速いでしょう。
フェラーリ・カリフォルニアはツーリグカー色が強いためレースに向かないと思います
5306日前view20
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質問者が納得いわゆるカーボンローターというのは絶対的な制動性能や耐フェード性が非常に高く、また軽量であるため、最近の超高性能化したスポーツカーを止めるための最終兵器として投入されてるんですね。
ですが、カーボンローターとは本来純粋なレース向きのパーツであり、低温特性が極めて悪く（つまり効かない）、そのままでは市販車のブレーキとしては全く役に立たないんです。
10年以上前だったかな、現在のカーボンセラミックローターの技術が確立する前に、そういうほぼレーススペックそのままのカーボンブレーキを設定した車があったんですが、...
5370日前view50
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