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最近のスーパーカー(
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:フェラーリカリフォルニア、ランボルギーニムル...
質問者が納得
カウンタックリバースが出来るのは、カウンタック・ディアブロ・ムルシエラゴなどのランボルギーニのシザーズドアの車両です。 ドアの形状、サイドシルの位置や幅など、カウンタックリバースが可能な条件をそろえるのは前記三台と新型のアベンタドールのみだと思います。 フェラーリの車両では無理です。ほとんどの車両が、サイドシルに腰掛けられる形状になっていません。またアクロバティックな事をしなくても後方の視界は思ったより悪くありません。(普通乗用車よりはかなり悪いですが)
4805日前
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全般
フェラーリ。同じリッター、同じ気筒数なのに馬力、トルクが違うのはなぜ...
質問者が納得
効率性ではなく、特性(=味付け)の違いだと思います。 全く同じエンジンでも、 バルブを開くためのカムの角度やタイミング、ポート研磨の有無、 吸気系、排気系などにより、別のエンジンのようになります。 まして、別のエンジンなら、 ボアやストロークの違い、DOHCとSOHCの違い、バルブ数の違い、 燃焼室の形状、コンピュータの制御マップなど、違う点だらけです。 フェラーリとマスタングは、違って当然だということです。
5565日前
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