テスタロッサ エ イトの解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"エ イト"4 件の検索結果
"エ イト" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得F113Bエンジンのボアアップ、86ﾐﾘとして、5434cc。ピストンはマーレー鍛造ワンオフ、圧縮比12:1。コンロッドはノーマルグレードAのバランス取り＆鏡面加工。カムはIMSA 512BB用。ポルシェ2.7RS用ルーカスメカニカルインジェクションと3-1ステンレス製ワンオフEXマニ、マフラーはそのまま4本出し。これで600PS。ネタ元は2000年10月23日発行「湾岸 ミッドナイト BIG TUNING」古本屋でお探し下さい。トリビア:テスタが出るのは2,3巻で、ブラックバードは500PSですね。
5294日前view16
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質問者が納得エンジンベルト→ファンベルトと言う表現になります
オルタネーターとか冷却ファンだったら 代用できました
というのも 現在の 補機ベルトは 形状が昔(Vベルト)と違います
まして 一本のベルトで 色々なものを回しているものもあります
ということで 今の車は無理 でしょう
最近の子は 生足らしいので 使えませんしね
4633日前view150
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質問者が納得S500からの乗り換え？それとも増車？選んでる車種からしてあんまり本気度が見えないですが（失礼）
維持費なら全然ベントレーですよ、乗るならベントレーで道楽で飾るならテスタですかね。
フェラーリ乗るならエンジンやその他のメンテで半端なくかかりますよ。うちのお客さんがF50なんで比較対象としては
ちょっと違いますがフルメンテナンスして３００万かかります。テスタならだいぶ古いしベントレーとはカテゴリが違うのでさらに維持費が掛かると思いますよ。
実用的に走らせるだけでもフェラーリはお金掛かります、F360スパイダー...
4668日前view94
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質問者が納得罪？どのような罪でしょうか？
このようなクルマはあくまで「改造車」として扱われます。
別の車種を「テスタそっくりに改造した」というだけであって「テスタそっくりの車種を生産した」というわけではありません。
特に問題はありませんよ。
4955日前view16
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