ジュリエッタ 維持費の解決方法

質問者が納得質問者さんとそっくりな境遇の友人がいるのでびっくりしました。 ジュリエッタへの思いいれ、憧れが強いようなので、もしコストが心配なのであれば、車は1台に統合、それでも不安ならバイクを減らしてでもジュリエッタ購入すべきだと思います。 中途半端なことはしない方がよいのではないでしょうか。 友人はその後バイクがどんどん増えていったようですがw・・・でも懐に余裕がでた時にそうすればいいじゃないですか。まずは目の前のジュリエッタでしょう！

質問者が納得まず、ＭＴが欲しい。ブレラが欲しい。というなら 素直にブレラを買うべきです。 そういうもんです。 アルファ２台体制とか、素晴らしいと思います。 後は、国営時代からの純血エンジンとして アルファ6（セイ）から搭載された2.5ＬのＶ6 こちらは、比較的新しい年式のアルファＧＴが いいかも。 スパイダーデュエットもセカンドカーとしてなら 維持費で悩む事も少ないと思います。 なにより、高名なジュリア系で戦後アルファの全盛期 の香りが残ったモデルです。

質問者が納得特に目立った故障は無いですね 但し、欧州車全般に言える事ですが国産車に比べてブレーキの減りが早めです よく効くブレーキで交換を前提に造られており交換費用が安く設定されていますから心配要りませんが…参考までに

質問者が納得故障については個体差があるので…多いとも言えないし、少ないとも言えない。 3年前からイタ車乗ってますが、私の場合は全く故障はありません。

質問者が納得147や156あたりからの信頼性の向上は目覚ましいと、車屋のオヤジがいっておりました。 私も１１年前のランチアに乗っておりますが、いつもお世話になっている車屋です。 私の車も自分でも想定外ですが、１１年間故障はO2センサーが何度か壊れただけです。 修理・車検に関してはパーツ代は国産と同程度か、パーツによって若干高い程度です。（お店によって違うと思いますが） 国産よりは故障の確率は高いでしょうが、購入をためらうほど懸念の必要はないと思います。 よって購入に賛成です！ ただし、デビュー直後は初期不良、不...