ミト の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得いくらでもあるでしょうよ。大体アンテナなんて車種専用なんてある？何種類か径が違うイモネジが入ってるもんよ。ヤフオクなんかで検索してみなさいよ。

質問者が納得ミトですよね？故障については保障がついてればとくに問題ないのでは。 欧州車の維持費が極端に高くなってくるのは二回目の車検以降です。 パッド交換二回ごとにローター交換もしないといけないんでここは高くつきますかね。多分10数万。 ベルトはなんだかんだで6～7万キロまではぜんぜん平気だと思いますよ。 交換は20万くらいかかります。 電気系統のトラブルはちょこちょこあるかもしれませんがそんなに深刻でもないです。 mitoはまだそんなに年数が経過してないので不明なことは多いですけどね。 国産スポーツカーに乗っ...

質問者が納得値段の差の割に装備がかなりいいのでコンペティツィオーネをお勧めします。 新車購入であるならコンペティツィオーネ スペシャルエディション（限定100台）がたった3万円+で買えます。 専用アルミやヒーテッド電動ドアミラー（電動格納式）が装備されます。 ちなみにスプリントのスペシャルエディションにはパドルシフトが装備されます。 街中での燃費は10～12.5、高速道路では13～18です。ATだと0.5～1くらい下がるでしょう。 NとDでは2くらい燃費は変わります。と言っても運転の仕方や環境にもよると思いますが。 ...

質問者が納得スポーティーなコンパクトがいいならミト、高級感のあるコンパクトがいいなら１かな。買う頃にはもっといい車が出て来てるはず。

質問者が納得アルファ147に乗ってます。 車検は2回目までなら、おっしゃってる車種であれば、国産とほぼ同じか2,3割増しで済むかと思います。 税金抜きで10～15万位じゃないでしょうか。 初回車検までならメーカー保証もあるし。 ま、ディーラーの言うままに部品換えてたらもう少しかかるでしょうが。 ただ3回目の車検からは国産と差が出てくるかと思われます 足回りのブッシュやブレーキロータのような外車ならではの交換部品などが出てくるので。 あと気になるのは、国産に比べてタイヤサイズが大きいのでタイヤ代がきつい、両車が採用し...

質問者が納得ＴＣＴと言うセミオートマチックです。 乾式クラッチを自動化したマニュアルミッションで、アルファには以前から同様の機構を持つセレスピードと言うトランスミッションがあります。もちろんどちらも２ペダルで自動変速モード付です。 ＴＣＴはツインクラッチ化したので、シングルクラッチのセレに比べ変速ショックが減り、走りはかなり洗練され普通のオートマチックに比べても遜色ないと思います。クリープ現象もあるので、全く違和感はありません。 さらにマニュアルモードを使えば、国産コンパクトカーのＣＶＴに比べ格段に楽しく走れました。 ...

質問者が納得自分は先月にミトのスプリントを買いました。かわいいですが、ちょっと幅がわかりずらくて苦労してます。時間が解決するでしょうが… フロントにドリンクホルダーが無いのがかなり不便です。リアにはありましたけど。 ダイナミックモード??にしたときはかなり加速よくて楽しいです。 アイドリングストップ機能もあり、燃費に優しいですが、たまにうざくなるときがあります。でもスイッチ一つでOFFにできます。 まだぜんぜん乗ってないから詳しい説明できずすいませんm(__)m とりあえず自分は買って満足してます。 一...

質問者が納得本国でもちゃんとナンバーをつけていますよ。 ボディにあるナンバー枠の形がヨーロッパのナンバーの大きさになっているので、日本のナンバーが合わないだけですね。

質問者が納得わたしはコペンオーナーです。 しかし、この3車種の中で、予算度外視ならば、わたしならミトを選びます。 なぜなら、外装・内装のデザインを含めて、持っていることや運転することが一番楽しい気分にさせてくれそうだからです。 イタリアの車の艶っぽさがある気がします。 しかし、もしあなたが、オープンに乗ってみたい、とか、意のままに操れるライトウエイトスポーツを求めるならば、強くコペンを推します。 コペンをライトウエイトスポーツと呼ぶかどうかは、賛否両論あるかも知れませんが、車重だけとれば十分軽い部類に入り、走る・曲が...