クアトロポルテ BMWの解決方法

質問者が納得ベントレー・コンチネンタルGTやマセラティクアトロポルテを社用車にしている会社なんてあんまりないですよ。 国産のトヨタクラウンやレクサスのLSなんかがほとんどです。 個人で乗れるのは、年収3,000万以上のクラスです。 BMWの335iツーリングは、普通のサラリーマンでも乗れます。

質問者が納得欧州輸入車好きです。

質問者が納得裕福なのは確かですが、これらの車は値落ちが少ないため、車検を通さないペースで買い替えると、維持費はガソリン代や保険代くらいで済んじゃいます。フリーターの走り屋の車好きが、安い車の改造などにかける維持費のほうが遥かに高いでしょう。 フェラーリなんて、旧いモデルでも「〇年式の〇〇が欲しい」と需要が絶えないため、よほどのポンコツ以外は高値キープなので「一度フェラーリを新車で買えたなら、台替えでずっと新車に乗れる」というジョークがあるほどです。 まあ、新車でフェラーリを買えるという所まで登りつめたら、既に人生の成功...

質問者が納得ポルシェも昔の911とかは、１２０万とかでゴロゴロ売っていますよ。 というか国産をお忘れなさいましたか？ セルシオなんか３０系前期は同じく１００万代です。 後期は多少値段が上がり８それでも）２００万が多いです。 もはや１０系２０系は２０万、３０万代です。 あの最高級車センチュリーでさえ半額以下です。 これからレクサスLSも値が下がることでしょう。 だから国外問わず、高級車は基本値落ちは激しいです。 だってよく考えてみてください ・ガソリン代高 ・高い維持費 ・高い修理費……お金が無いと、かなりしんどいんです...

質問者が納得コンチネンタル:フライングスパー 4WD 燃費3km/l クアトロポルテ:スポーツGT S 3km/l カイエン:ターボ ティプトロニックS 4WD 3km/l BMW:335iツーリング 6.89km/l

質問者が納得マセで無故障はラッキーです。 私の友人はもれなく何度かトラブっていますので。 そのラッキーさがあれば大丈夫ですよ(笑 それは冗談として、 BMWも年式によってはトラブルにみまわれます。 だいたい5年目位から定期交換部品のサイクルが始まりまして、7年目から10年目位で一通り交換完了が早めの交換サイクルです。 頑張れば2~3年サイクルを伸ばせますが…。 なので新車であれば保証もありノーメンテ、もしくは無償でいけますよ。 もちろんタマによってはハズレもありますが。 国産よりとはいきませんが、BMWも定期交換...

質問者が納得全て乗ってみたいです。

質問者が納得クアトロポルテいいですね。私の給料では無理ですがしゃれた感じでショールームに置いてあるのを見てもいいなぁと思いまます。以前、某会社の社長さんと娘さんが雨の日に乗って来て、雨の中ドア開けたまま立ち話している光景を見ましたが、ああいう人が乗るのがサマになるんでしょうね。

質問者が納得壊れもラテンのバカさ加減を味わいたいならクアトロポルテ メンテが面倒ならBMW7シリーズ 下の人の意見は間違ってませんよ、この2つ車格は似ていますが全く違う車です。 クアトロポルテはビタルボから続く（エンジンは異なるが）角型スポーツカーの４ドア版、7シリーズはベンツやレクサスに対抗する為に真面目に作られた車。 お金が充分あってメンテが幾らでも気にならないならクアトロポルテを選びましょう。フェラーリの血統が入っても壊れるトコは壊れます。