Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
86 件の検索結果
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質問者が納得ポンティアック・フィエロをベースにした粗悪なものは別にして、カウンタックをフレームからオリジナルに忠実に再現しているのはイギリスのプローバ社とオーストラリアのカウンテス社です。
ご存知かも知れませんが、イオタのオリジナルは一台しか製作されず、事故で焼失してしまっています。
なので現存するイオタは全てミウラをベースにモデファイされた「レプリカ」です。
本物のイオタを参考に出来ない以上、ミウラベースのレプリカのレプリカを作るしか無いですね。
プローバー社かカウンテス社がそれを作ってくれるかどうかは、お金と交渉...
4806日前view1119
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質問者が納得故障は普通にありますしメンテナンスも必要です。近場にメンテナンスできる所を調べておいた方がいいですよ！維持費は状態にもよりますが年間200万ぐらいあれば問題ないですよ！改造することを考えると・・・金額はだいぶ必要になりますよ
3497日前view14
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質問者が納得５月に田舎でイベントで見ました
早いクルマです
見たいなら正式ディラーでしょう
動きませんけど見れます
オーナーはまだ２０~３０人くらいだと思います
あなたがフェラーリランボルギーニ見たのはラッキーですよ♪
4372日前view92
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質問者が納得カウンタックのオーナーです
個体の当たり外れはありますが通常で年間150万くらいあれば大丈夫ですよ
電気系で約30万、クラッチなど約170万、ウィークポイントはその二つです。
年式が古いし、みんな解って買っているので・・・・・
カウンタックの修理で信頼の置けるショップなんて数えるほどしかないですが足元見られてべら棒に高いです。
普通にディラーでも修理は出来ますので是非とも夢を叶えて欲しいと思います。
4491日前view154
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質問者が納得以前カウンタックに乗っていた知人が言うには、
後期型のインジェクション仕様はまだ良いですが、キャブ仕様は燃調が気難しく、酷い場合は加速で普通の2リッターターボにも負ける位になります。また、湿度にも敏感でキャブ調整が出来る人でないと、ベストコンディションを保つのは難しい。
ドアのダンパーがヘタリやすい。
ギアはフルシンクロではなく回転数をキッチリ合わせる必要がある。
タイヤが太く、雨天時や轍にステアリングがとられやすい。
パワーの割にブレーキが弱い。
後方視界は勿論、シートポジションに対してメーター...
4557日前view114
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質問者が納得一応外観的な違いとしては
LP400S LP500Sの全幅1995㎜ LP5000SQV 2000㎜
LP400S LP500Sの全高1029㎜ LP5000SQV 1070㎜
ホイールベースではLP400S LP500Sの2443㎜に対しLP5000SQVは2500㎜と若干延長されている。
目に見えない所で最高出力・トルクに関し
LP400S 353馬力/7500rpm 37.0kgm/5000rpm
LP500S 375馬力/7000rpm 41.7kgm/4500rpm
LP5000SQV ...
4617日前view181
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質問者が納得カウンタックのオーナーです。
雨の日に乗ったことないですが、普通にやると思います。
だって後ろが見えませんから・・・・
ランボV12気筒系のバックですが、よくカッコ付けてるだけとか、馴れればサイドミラーでも
何とかなる、と言う人いますが、そのままぶつけるリスクを考えたらオーナーでしたら
躊躇無くカウンタックリバースはやりますよ。
4641日前view96
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質問者が納得「組み立て、設計、整備等」と仰っていますが、まずは何をやりたいかを明確にするべきでしょう。組み立て、設計、整備では学ぶべきことが全く異なりますし、入社先も異なるはずです。本社が希望となると、設計や開発が近いのではないかと推察します。であれば、行き先は大学•大学院で理系に進むことになるでしょう。進学するなら、理系の強いところがいいでしょう。大学の名前より、あなたがそこで何を学ぶかです。そもそも、海外の採用担当がマーチなど知っているかどうかすら、怪しいものです。
それはさておき、車のどの部分を設計したいのかで専...
4665日前view80
