ゴルフ ゴルの解決方法

質問者が納得サービスプラスに、ブレーキパッド交換（必要な場合）という微妙な文言があります。ディーラーに期間内に確実に一回交換してもらえるのであれば、お得です。本当に必要な場合だけだった場合、予想される年間走行距離が一万キロ以下なら期間内のパッド交換はまずないので、必要ないと思います。要は車検直前までのメンテナンスが８５０００円で妥当かどうかです。２回の１２ヶ月点検、３回のオイル・エレメント交換等、だと８５０００円だど割高です。ブレーキパッドの交換の有無で判断してください。 ウォルフィサポートは、メーカー保障が２年延長さ...

質問者が納得一般の工場ですか？ ＶＷのディーラーですか？ 多分一般の修理屋さんだと思いますがバカにされてますね。

質問者が納得輸入車は ほとんど 5年を 堺に次々と修理箇所が出てきますよ。 拝見すると さほど修理代の張る故障がないのが、救いでしょう。 故障が いやなら 国産 しかも トヨタ車が お勧めです。

質問者が納得GOLF6 GTI乗りです。 GTIは1.4Ｌモデルの後の発表でしたから、試乗したのはツインチャージャーのハイラインでした。 スーチャはアイドリングの段階から仕事を始めますから、60㎞/hくらいまでの加速はGTIよりも早いかもしれません。 それ以上高速になると、GTIの加速が早いかと。 街乗りでは十分以上で、もちろん高速になるとターボが効きますから、1.4Ｌということを考えればハイラインのほうが爽快感はあるかもしれませんよ。 GTIの燃費ですが、街乗りで９㎞/Ｌ以上、高速110㎞/h巡航で１３㎞/L程度...

質問者が納得８９年からGTI（中古）,corrado（新車）,GT（新車）と乗り継いでるけど何れも10万キロ以上走破。初期トラブルでエアコン、アライメントをクレームで直したくらいかな。ブレーキパットは自主的に変えたけど。 金が掛ったのは10万キロオーバーでのCorradoのスーパーチャージャー、クラッチの交換。 初期トラブルを出し切れば丈夫だよ、最近のやつは其れすら起らない。 国産の新車（親の車）で嫌な思いもしてるので、外車は故障が多いなんて考えた事無い。 今の車は保障期間が長いのでディーラーの対応が好ければ決めて良...

質問者が納得乗り心地の好みがありますが H&Rのスプリングが有名です。 オススメです！

質問者が納得親戚から譲ってもらうのであれば、査定価格＋α程度が妥当なところだとおもいます。ぜひ、買取店で査定してもらうことを進めます。国産車と比べれば多少は故障は多いかもしれませんが、友達の乗ってたゴルフは５年間全く故障知らずでしたし、維持費も国産車並みだと言ってました。

質問者が納得＜TSIについて＞ 過給器付きの直噴エンジンです。過給器とはターボだったりスーパーチャージャのことです。 ＜大まかな条件について＞ ゴルフでも４人は楽に乗れますし、その他の条件についても満足しています。 ＜ゴルフTSIについて＞ ゴルフ６のトレンドラインが1.２L＋ターボです。105ps、260万円 同車のコンフォートラインが1.４L＋ターボです。122ps、290万円 同車のハイラインが1.４L＋ターボ＋スーパーチャージャです。160ps、330万円 ゴルフ５のトレンドラインが1.４L＋ターボです。...

質問者が納得まずATFですが、現状で調子が良いならディーラーは薦めないはず 一応、無交換を推奨してるし またATFは一部の輸入車専門ショップとディーラー以外では交換出来ません(専用テスターが必要) 当方は10万㎞過ぎて交換した経験ありますが不具合はなし ATはジヤトコ製ですので信頼性は高いと思われるます、また設計上の問題等の見解や噂は今のところ出てないはずなので al4とは同類に語れないと思います まあ機械ですから、万が一壊れたとしても(10万㎞使ってますし)何の前兆もなければ諦めるしかないですね