ゴルフ ターボの解決方法
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"ターボ"7 件の検索結果
"ターボ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得街乗りや高速道路など日常ユースメインでお考えであれば、RE11はもったいないです。GTですとパワーも食われちゃいますし、寿命も短め、ロードノイズも大きめなのでRE-11はオススメしたくないです。サーキットを走らせるならRE-11くらいのグリップ力は欲しいと思いますけど、そうでないのならPS3か、同じポテンザでもS001の方が良いと思います。
私はVのGTIにPS3、もう一台所有のボルボのC30にはピレリのCinturato P7を履かせていますが…… GTIでもPS3で十分だと感じました。PS3であれば乗...
4595日前view111
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質問者が納得genkou_etanさんへ
私的感想：バレちまいましたか、こっちでも。(苦笑)
こんな話が在りましたね。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/06/20l6g300.htm
商用トラックでも乗用車でも同じ事です。
早い話が、ディーゼルの燃焼、及び排ガス浄化が難しいだけに、昔から繰り返し繰り返し、開発で苦労した挙句に、規制側を騙しに掛かる。
その昔、業界Topの日野も、電子タイマーなる「欺瞞」を出してましたし。。。
ディーゼルは、空気は吸いっ放しで...
3357日前view3
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質問者が納得現行機種('09/07現在)のGolf TSI Highlineの諸元表には、
直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ＋スーパーチャージャー(4バルブ)
と明記されております。
以前のFSIも、現行を含むTSIも全て直噴エンジンですね。
VWのツインチャージャーが沢山売れたら日本車からも出るかもしれませんね。
5625日前view31
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質問者が納得VWはあまり詳しくありませんが、トレンドラインの1.2リッターターボにはアイドリングストップが付いていたはず。メーカーが設定しているくらいなので、問題ないでしょう。逆にそれで壊れちゃうようだったら、メーカーが純正でターボタイマーを設定するはずです。
タービンが熱で真っ赤っかになるくらい全開で攻めていきなりエンジンを切ればタービンが焼き付くかもしれませんが、公道でそれ以上過酷な状況に持ち込むのは難しいと考えます。WRCなんかでもサービスに戻るまで少しゆっくり走る区間があるので、サービスで停まった瞬間にエンジ...
4498日前view78
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質問者が納得輸入車は ほとんど 5年を 堺に次々と修理箇所が出てきますよ。
拝見すると さほど修理代の張る故障がないのが、救いでしょう。
故障が いやなら 国産 しかも トヨタ車が お勧めです。
6017日前view49
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質問者が納得GOLF6 GTI乗りです。
GTIは1.4Ｌモデルの後の発表でしたから、試乗したのはツインチャージャーのハイラインでした。
スーチャはアイドリングの段階から仕事を始めますから、60㎞/hくらいまでの加速はGTIよりも早いかもしれません。
それ以上高速になると、GTIの加速が早いかと。
街乗りでは十分以上で、もちろん高速になるとターボが効きますから、1.4Ｌということを考えればハイラインのほうが爽快感はあるかもしれませんよ。
GTIの燃費ですが、街乗りで９㎞/Ｌ以上、高速110㎞/h巡航で１３㎞/L程度...
4791日前view21
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質問者が納得＜TSIについて＞
過給器付きの直噴エンジンです。過給器とはターボだったりスーパーチャージャのことです。
＜大まかな条件について＞
ゴルフでも４人は楽に乗れますし、その他の条件についても満足しています。
＜ゴルフTSIについて＞
ゴルフ６のトレンドラインが1.２L＋ターボです。105ps、260万円
同車のコンフォートラインが1.４L＋ターボです。122ps、290万円
同車のハイラインが1.４L＋ターボ＋スーパーチャージャです。160ps、330万円
ゴルフ５のトレンドラインが1.４L＋ターボです。...
4795日前view46
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