ゴルフワゴン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得年式、走行距離にもよりますが、オイルによる影響は①始動性と②燃費が大きく、次いで③騒音レベルといったところです。 SAE10W-30は、標準的な硬さです。 「このグレードにしたせい」で壊れるエンジンはまずありません。 20W-60などの硬いオイルは、完全暖機までの騒音が若干低くなりますが、フリクションの面で不利なので燃費は悪化します。 機械的な悪影響を心配するなら、化学合成のやわらかいオイルを試されてはいかがですか。 http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchan...

質問者が納得5ナンバーか3ナンバーかと言えば、どちらも「３」ナンバーになります。 というか、1998年7月にゴルフの４型になってからゴルフはすべて3ナンバーになりました。 これは車幅が5ナンバーの規格（幅1.7m、長さ4.7m、高さ2.0ｍ）を超えているからです。 でも、昔と違って現在はナンバーによる保険や税金などの経費面での差は、全くありませんから気になさらなくてもいいと思います。 どうしても5ナンバーに拘るならフォルクスワーゲンのポロがありますよ。

質問者が納得ゴルフのハッチバックとワゴンはフロントセクションとドアは同じだったと思います テールはハッチドアの形状が違うのでランプAssyも違ってきます

質問者が納得ウィンドウレギュレーターの破損はよく聞くトラブルです（ですが国産の超大手メーカーのミドルクラスの旧型でもよくあります） ですが　ＶＷのゴルフは世界戦略モデルの上　ＶＷは古くから日本もターゲットに考えており それほど　初期トラブルも多くはありませんし　対応もしっかりしています。部品の供給もはやいですし(一時期日本製との噂もありました　詳細は不明）