ゴルフワゴン フォルクスワーゲンの解決方法

質問者が納得車のサイズにはドアミラーは含みません。 ドアミラーを考慮すると、1695mmでも厳しいでしょう。 両側に15cmずつしか空きがありませんから。 旗竿でも左右のいずれかにエスケープゾーンでもあれば何とかなるかもしれませんが、その幅の敷地なら軽自動車しか選べないでしょう。 内輪差を考える以前です。 かなり車両感覚に自身があれば何となるかもしれませんが、ドアミラー無しの左右の幅が15cmというのはかなりつらいはずですよ。 (sisilyislandさんへ)

質問者が納得ボルボですが町乗り、遠出平均して7から８くらいです。ゴルフは詳細不明ですが車体が軽いのでもっと延びると思います。

質問者が納得1997年からです。。。

質問者が納得＞良く行くＧＳで見てもらった時に、 ファンベルトに亀裂があり、伸びきっています パワーステアリングポンプにスベリが出て ハンドルの重さに変化が出てきているかもしれません ファンベルトを交換して、 パワーステアリングベルトを交換か調整したら直ると思います

質問者が納得良い車です。 が、国産車よりは故障しますしランニング･コストがかかります。

質問者が納得自動車教習所で、軽くて鋭いアクセルや初期にやたらに軽く効き始めるブレーキの軽さなどに最初はとまどわなかったでしょうか。 ゴルフという車はそういうことがありません。 アクセルは踏んだ分だけしか前に進まず、かつ踏み代に応じてリニアに加速して行き、日本車のようにアクセルの踏み始めがやたらに鋭い味付けになっていません。 ブレーキも踏んだ分だけリニア効き、かつ比類無く強力です。 非常に効果的な安全装置なのに日本車にはまだ装着が少ない横滑り防止装置もゴルフは標準装備です。 http://www.bosch.co.jp...

質問者が納得＞思った以上に この部分が良くわかりません。 もちろん、感覚的な部分ですし人それぞれでしょうが。 さておき、グレードは何でしょうか？ 考えられる可能性をいくつか挙げてみます。 ご参考になりましたら。 ・ゴルフよりワゴンの方が車重があります。 相対的に、加速は鈍いです。 ・日本車と違い、軽快感の演出はありません。 アクセル開度通りにしか加速しませんので、「出足」と「アクセル開度」の関係は 国産車と比した場合、より深くアクセルを踏み込まなければ同じ加速はしません。 ちょっとアクセルに足を乗せただ...

質問者が納得ワゴンはゴルフ ヴァリアントという名前ですね。270～380万です。 今回のゴルフはかなりデザインが格好いいですよね。 気になります。

質問者が納得私も以前ドイツ車に乗っていました。 私の車は運良く故障がほとんどありませんでしたが、国産と比べると相対的に故障が多いのは事実です。 生産管理の不良品発生率を比べれば明らかです。 また、欧州車の方が安全性が高いと思っておられる日本人は多いですが、そのような事実はありません。 YouTubeの衝突実験動画を見れば明らかですが、OO産というよりもボディサイズなどによるセグメントの違いの方が影響します。 セカンドカーで三菱アイに乗っておられるなら、ギャランフォルティススポーツバックはどうですか？ スタイリッシュで...